* Hlavy válců: Různé hlavy (stock, aftermarket atd.) drasticky mění proudění vzduchu a tím i výkon v koních.
* Vačkový hřídel: Profil vačkového hřídele výrazně ovlivňuje výkon a výkonové pásmo motoru.
* Sací potrubí: Konstrukce sacího potrubí ovlivňuje, jak dobře motor dýchá.
* Výfukový systém: Omezující výfukový systém ukradne výkon.
* Poměr komprese: Vyšší kompresní poměr obecně zvyšuje výkon, ale vyžaduje palivo s vyšším oktanovým číslem.
* Interní součásti: Svou roli hrají ojnice, písty a klikový hřídel.
* Karburace/vstřikování paliva: Rozhodující je typ a vyladění systému dodávky paliva.
Standardní 351 Windsor produkuje zhruba 260-300 koňských sil v závislosti na roce a použití. Převrtání 0,030" mírně zvyšuje zdvihový objem (a tedy *potenciální* koňský výkon), ale bez znalosti specifik ostatních komponent by byl jakýkoli odhad koňského výkonu čirou spekulací. Mohlo by se snadno pohybovat od mírně více než skladem až po výrazně více s úpravami výkonu. Můžete vidět nárůst o 10-20 koňských sil s jednoduchým 0,030" převrtáním a nic jiného se nezměnilo, ale podstatné zisky jsou možné s přidanými úpravami.
