* Teplota převodové kapaliny: Toto je nejpravděpodobnější viník. Po dlouhé jízdě se převodová kapalina velmi zahřívá. Horká kapalina může způsobit, že řazení bude drsnější, což má za následek ráz. Kapalina může za horka ztrácet svou viskozitu (tloušťku), což vede k prokluzování a následnému náhlému uchopení při sepnutí spojky. Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny, když je motor studený. Pokud je málo, musíte přidat tekutinu; pokud je na správné úrovni a po vychladnutí stále bouří, může být nutné vyměnit kapalinu. Zvažte použití kapaliny určené pro vysoké teploty.
* Problémy se solenoidem nebo tělesem ventilu: Vnitřní součásti převodovky, jako jsou solenoidy nebo ventily v tělese ventilu, řídí řadicí tlaky. Teplo může zhoršit problémy v těchto částech. Opotřebovaný nebo slepený solenoid by mohl vést k nekonzistentním tlakům řazení, což by způsobilo tvrdé řazení. Ty často nespustí kontrolku motoru. To vyžaduje podrobnější diagnostiku, případně odborníkem na převodovky.
* Problémy s měničem točivého momentu: Měnič točivého momentu je kapalinová spojka mezi motorem a převodovkou. Opotřebení nebo problémy v něm mohou způsobit opožděný záběr nebo tvrdý záběr při řazení, zejména při zvýšené teplotě dlouhé jízdy. To také obvykle vyžaduje diagnostiku a opravu specialistou.
* Problémy s tělesem škrticí klapky nebo IAC (regulace vzduchu při volnoběhu): I když je to vzhledem k kontextu méně pravděpodobné, problémy s tělesem škrticí klapky nebo ventilem IAC by mohly mírně ovlivnit odezvu motoru během řazení a přispět k nárůstu. Znečištěné nebo špatně fungující těleso škrticí klapky může vést k nekonzistentnímu nasávání vzduchu. Tento problém s větší pravděpodobností představuje i další příznaky.
* Problémy se senzorem: Existují různé senzory, které ovlivňují činnost převodovky; vadný snímač, zejména snímač související s teplotou nebo rychlostí, by mohl narušit proces řazení. Opět nemusí vždy spustit kontrolku motoru.
Co dělat:
1. Zkontrolujte převodovou kapalinu: Toto je *první* a *nejjednodušší* krok. Zkontrolujte hladinu a stav kapaliny, když je motor studený. Pokud je málo, přidejte správný typ kapaliny. Pokud je tmavě hnědá nebo páchne spáleninou, je třeba ji vyměnit.
2. Monitorujte problém: Dochází k nárůstu konzistentně po dlouhé jízdě? Stává se to stále, když je auto studené? Zkuste kratší disky, abyste zjistili, zda problém přímo souvisí s nahromaděním tepla.
3. Poraďte se s odborníkem na převodovky: Pokud kontrola kapaliny problém nevyřeší, nejlepší je profesionální mechanik převodovky. Mají nástroje a zkušenosti pro diagnostiku složitějších problémů v rámci převodovky. Pomůže jim jasný popis problému (nával po 150 mil, pouze 1. až 2. rychlostní stupeň, žádné kódy).
Ignorování problému by mohlo vést k vážnějšímu a nákladnějšímu poškození převodovky. Neodkládejte kontrolu, zvláště pokud je kapalina tmavá nebo páchne spáleninou.
