* Spínač zapalování: Samotný spínač zapalování může být vadný a při otočení klíčku neodesílá energii do systému zapalování. Toto je běžný bod selhání.
* Zapojení: Zkontrolujte veškerou kabeláž mezi spínačem zapalování, zapalovacím modulem, cívkou a rozdělovačem (pokud existuje – některé Econolines z roku 1990 mohou mít systém zapalování bez rozdělovače). Hledejte přerušené vodiče, uvolněné spoje, korozi nebo zkraty. Věnujte zvýšenou pozornost kabelovému svazku v blízkosti firewallu, protože často podléhá opotřebení.
* Snímací cívka (distributor): Pokud má vaše dodávka rozdělovač, snímací cívka uvnitř je zodpovědná za snímání polohy klikového hřídele a spouštění zapalovacího modulu. Vadná snímací cívka zabrání modulu v odeslání signálu k odpálení cívky. To je častý viník u starších vozidel.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Pokud se jedná o systém bez rozdělovače, snímač polohy klikového hřídele (CKP) hraje stejnou roli jako snímací cívka v systému rozdělovače. Poskytuje signál o poloze klikového hřídele do zapalovacího modulu. Pravděpodobným podezřelým je vadný snímač CKP.
* Napájení: Ověřte, že zapalovací systém přijímá správné napětí. Pomocí multimetru zkontrolujte napájení spínače zapalování a napájecího vstupu zapalovacího modulu. Nízké napětí nebo problém s občasným napájením může bránit správnému fungování systému.
* Řídicí modul zapalování (ICM): I když jste vyměnili *zapalovací modul*, u některých vozidel je skutečný modul součástí větší integrované řídicí jednotky zvané ICM. Vadný ICM může být někdy mylně považován za problém s modulem, ale jedná se o samostatnou součást, kterou je těžké diagnostikovat. Zkontrolujte také kabeláž a napájení.
* Neutrální bezpečnostní spínač (NSS): U dodávek s automatickou převodovkou NSS zabrání nastartování, pokud není převodovka v poloze Park nebo Neutrál. Vadný NSS přestane fungovat zapalovací systém.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se zapalovacím systémem. Hledejte jakékoli zjevné poškození.
2. Test kontinuity: Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu vodičů mezi spínačem zapalování, modulem a cívkou.
3. Test napětí: Zkontrolujte napětí na různých místech zapalovacího systému pomocí multimetru. Ujistěte se, že provádíte kontrolu s klíčem v poloze "ON" nebo "START".
4. Otestujte snímač CKP (nebo snímací cívku): Tyto snímače lze testovat pomocí multimetru podle pokynů pro konkrétní model vašeho vozidla. Často mají nastavený odpor, který lze změřit. K nalezení umístění senzoru a správných testovacích metod budete potřebovat schéma zapojení.
5. Zkontrolujte kódy: Pokud má váš Econoline integrovaný diagnostický systém (OBD), zkontrolujte diagnostické chybové kódy (DTC).
Důležitá poznámka: Schéma zapojení specifické pro vaši dodávku Ford Econoline z roku 1990 je nezbytné pro přesné řešení problémů. Tyto diagramy můžete najít online (některé jsou zdarma, některé na základě předplatného) nebo v obchodě s autodíly. Použití schématu zapojení vám pomůže určit přesné umístění součástí a cest vedení. Bez něj bude vysledování problému podstatně náročnější.
