* Role zapalovacího systému: Zapalovací systém je zodpovědný za vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích motoru. Slabý nebo vadný zapalovací systém (cívka, vodiče, víko/rotor rozdělovače, snímač polohy klikového hřídele) může vést k vynechání zapalování, což může způsobit prskání a hrubý chod.
* Závislost palivového čerpadla: Palivové čerpadlo je obvykle řízeno řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM). PCM monitoruje různé snímače motoru, včetně snímačů v systému zapalování. Pokud modul PCM detekuje vážný problém v systému zapalování (např. trvalé vynechávání zapalování), *může* přerušit napájení palivového čerpadla jako bezpečnostní opatření, aby se zabránilo zaplavení motoru palivem. Toto je však méně častý scénář. Pravděpodobnějším výsledkem je pokus PCM kompenzovat vynechání zapalování úpravou dodávky paliva.
* Pravděpodobnější viníci problémů s rozprašováním a palivovým čerpadlem:
* Ucpaný palivový filtr: Toto je mnohem častější příčina rozprašování a snížené dodávky paliva.
* Slabé palivové čerpadlo: Může selhat samotné čerpadlo.
* Nízký tlak paliva: Problém s regulátorem tlaku by také mohl omezit dodávku paliva.
* Vadný snímač polohy klikového hřídele: Tento snímač je životně důležitý pro časování zapalování a vstřikování paliva a jeho vadný může vést k vážným provozním problémům, včetně prskání.
Ve zkratce: Zatímco vážně vadný zapalovací systém *mohl* v některých případech spustit ochranné vypnutí palivového čerpadla, prskání v Exploreru z roku 1995 je mnohem pravděpodobnější kvůli problémům přímo souvisejícím s přívodem paliva nebo jinými součástmi zapalování kromě samotného spínače zapalování. Diagnostika problému vyžaduje systematický přístup, kontrolu tlaku paliva, palivového filtru a poté prozkoumání součástí zapalovacího systému.
