* Směs chudého paliva: Toto je jedna z nejčastějších příčin. Chudá směs znamená, že je příliš mnoho vzduchu a málo paliva. Nespálené palivo se vznítí ve výfukovém systému a způsobí zpětný vzplanutí. To může být způsobeno:
* Ucpaný palivový filtr: Omezuje průtok paliva.
* Vadné palivové čerpadlo: Nedostatečný tlak paliva.
* Ucpané trysky karburátoru (pokud jsou ve výbavě): Omezuje tok paliva do válců.
* Úniky vakua: Vpusťte přebytečný vzduch do sacího potrubí a vykloňte směs.
* Nesprávné seřízení karburátoru: Špatně nastavený poměr vzduch/palivo.
* Selhání kyslíkového senzoru (je-li ve výbavě, i když méně pravděpodobné u modelu '72): Poskytuje nepřesné údaje karburátoru nebo systému vstřikování paliva.
* Problémy s časováním zapalování: Pokročilé nebo opožděné načasování může vést ke zpětným reakcím.
* Problémy distributora: Opotřebené víko rozdělovače, rotor nebo hroty (pokud jsou vybaveny bodovým zapalováním). Mohou způsobit vynechání zapalování a nepravidelné načasování.
* Opotřebená nebo vadná zapalovací cívka: Slabá jiskra může vést k neúplnému spalování a zpětnému vznícení.
* Nesprávné časování zapalování: Časování je vypnuté, což způsobuje, že jiskra nastane v nesprávnou dobu. To se často kontroluje pomocí časovacího světla.
* Omezení výfuku: Silně ucpaný katalyzátor (nepravděpodobné u modelu '72, ale možné s doplňky pro trh s náhradními díly) nebo tlumič mohou způsobit zpětný tlak, který přinutí nespálené palivo vznítit ve výfukovém systému.
* Problémy s ventily: Spálené, slepené nebo zdeformované ventily mohou bránit správnému spalování, což vede k vznícení nespáleného paliva ve výfuku.
* Netěsnost sacího potrubí: Netěsnost v sacím potrubí může způsobit chudou směs tím, že umožní vstup neměřeného vzduchu.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte se základy: Zkontrolujte zjevné problémy, jako je ucpaný palivový filtr nebo uvolněné podtlakové vedení.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Nízký tlak paliva ukazuje na problém s palivovým čerpadlem nebo jinými součástmi dodávky paliva.
3. Zkontrolujte distributora: Hledejte opotřebované díly, praskliny nebo jiné poškození.
4. Zkontrolujte časování zapalování: To by mělo být provedeno pomocí časovacího světla a porovnáno s továrními specifikacemi.
5. Prohlédněte karburátor (je-li ve výbavě): Ujistěte se, že trysky jsou čisté a že směs vzduchu a paliva je správně nastavena.
6. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Na místa s podezřením na netěsnost, když motor běží, použijte podtlak nebo sprej na čistič karburátoru. Nárůst otáček indikuje únik.
7. Prohlédněte výfukový systém: Zkontrolujte všechna významná omezení.
Impala z roku 1972 je poměrně jednoduchý mechanicky vstřikovaný systém, díky kterému je diagnóza relativně přímočará, pokud jste obeznámeni s fungováním systému karburátoru. Pokud nejste mechanicky nakloněni, je nejlepší vzít to ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Ignorování zpětného záblesku může vést k vážnějšímu poškození motoru.
