* Opotřebované pístní kroužky: To je velmi častý viník. Postupem času se pístní kroužky opotřebovávají a ztrácejí schopnost vytvářet správné těsnění mezi pístem a stěnou válce. To umožňuje spalinám proudit kolem kroužků a do klikové skříně, čímž se kliková skříň natlakuje a olej se vytlačí přes kroužky a do spalovací komory, kde se spálí.
* Opotřebovaná těsnění dříku ventilu: Tato těsnění zabraňují úniku oleje z dříků ventilů. Jak stárnou a tvrdnou, stávají se méně účinnými, což vede ke spotřebě oleje.
* Opotřebené stěny válce: Ke spalování oleje mohou přispívat i škrábance nebo nadměrné opotřebení stěn válců, podobně jako opotřebované pístní kroužky. Často je to důsledek nízké hladiny oleje nebo použití nesprávné viskozity oleje.
* Problémy systému PCV (pozitivní ventilace klikové skříně): Špatně fungující systém PCV může vést k nadměrnému tlaku v klikové skříni, vytlačování oleje přes těsnění a do spalovací komory. Častou příčinou je ucpaný ventil PCV.
* Netěsné těsnění víka ventilu: I když nedochází k přímému spalování oleje ve spalovací komoře, netěsné těsnění krytu ventilu může umožnit únik oleje, snížení hladiny oleje a potenciálně vést k souvisejícím problémům, pokud to zůstane bez povšimnutí.
* Selhání těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy může způsobit, že se chladicí kapalina smísí s olejem, což vede k mléčnému oleji a potenciálně ke spotřebě oleje. Tato situace sice přímo „nepálí“, ale vyžaduje okamžitou pozornost.
* Nesprávná hladina/viskozita oleje: Použití nesprávné třídy oleje (příliš řídký) nebo prostě nedostatek oleje může urychlit opotřebení a vést ke spotřebě oleje.
Je důležité si uvědomit, že diagnostika přesné příčiny vyžaduje profesionálního mechanika, aby zkontroloval motor. Pouhé přidání dalšího oleje je pouze dočasná oprava a ignorování problému pravděpodobně povede k vážnějšímu (a nákladnějšímu) poškození motoru.
