1. Výkon motoru: Výkon motoru je generován spalováním paliva a vzduchu, otáčením klikového hřídele.
2. Převodovka: Tento výkon je následně přenášen na převodovku. Převodovka obsahuje řadu převodových stupňů, které umožňují jezdci volit různé poměry, optimalizující otáčky motoru a točivý moment pro různé situace (zrychlení, cestovní ruch, stoupání do kopce).
3. Hlavní hřídel (nebo předlohový hřídel): Z výstupního hřídele převodovky je výkon přenášen na hlavní hřídel (někdy nazývaný předlohový hřídel, ale ne vždy). Tato hřídel vede po délce rámu motocyklu. Univerzální klouby jsou v této fázi klíčové.
4. Univerzální klouby (U-klouby): Protože hnací hřídel není dokonale vyrovnána s motorem a zadním kolem (kvůli pohybu zavěšení), jsou zapotřebí univerzální klouby. Tyto klouby umožňují úhlový pohyb hnacího hřídele a zajišťují konstantní přenos výkonu, i když se zadní kolo pohybuje nahoru a dolů přes nerovnosti. Typicky bude mít motorka dva U-klouby.
5. Hnací hřídel: Jedná se o pevnou hřídel, často uzavřenou v ochranné trubce, která přenáší výkon z hlavní hřídele (nebo přímo z převodovky) na koncový pohon.
6. Poslední jízda: Mechanismus konečného pohonu je obvykle kuželová převodovka na zadním kole. Mění směr výkonu z horizontálního (hnací hřídel) na vertikální (osa zadního kola).
7. Zadní kolo: Kuželové soukolí pohání zadní kolo a pohání motocykl dopředu.
Výhody hřídelového pohonu:
* Čistota: Žádný špinavý řetěz k mazání nebo čištění.
* Trvanlivost: Obecně odolnější a vyžaduje méně údržby než řetězy.
* Ticho: Obvykle tišší než motocykly poháněné řetězem.
* Snížená údržba: Méně údržby ve srovnání se systémy řetězového pohonu.
Nevýhody hřídelového pohonu:
* Méně efektivní: Může být o něco méně účinný než řetězový pohon kvůli ztrátě výkonu v univerzálních kloubech.
* Vyšší počáteční náklady: Obvykle dražší než systémy poháněné řetězem.
* Méně flexibilní: Ve srovnání s řetězovými pohony obecně nedokáže efektivně zvládnout široký rozsah převodových poměrů. To znamená nižší výkon za určitých podmínek.
* Není ideální pro extrémní použití v terénu: V drsných podmínkách může být méně shovívavý než flexibilnější systémy řetězového pohonu.
Stručně řečeno, motocykl poháněný hřídelí používá řadu ozubených kol, hřídelí a univerzálních kloubů k přenosu výkonu z motoru na zadní kolo v utěsněném systému nenáročném na údržbu, který nabízí rovnováhu výhod a nevýhod ve srovnání s alternativami poháněnými řetězem.
