* Přenos hmotnosti: Při zatáčení doleva se hmotnost přesune na pravou stranu vozu. To snižuje zatížení již tak potenciálně vadného ložiska pravého předního kola, zmírňuje hučení nebo jej dokonce dočasně umlčuje. Zvýšené zatížení na levé straně během zatáčení obvykle nezpůsobuje znatelnou změnu zvuku, protože vadné ložisko je obecně asymetrické ve své degradaci.
* Selhání ložiska: Ložiska kola jsou navržena tak, aby umožňovala hladké otáčení kola. Opotřebované nebo poškozené ložisko vytváří tření a generuje hučivý zvuk. Zvuk se často zvyšuje s rychlostí.
Mezi další méně pravděpodobné možnosti patří:
* Problémy s pneumatikami: Ačkoli je méně pravděpodobné, že bude ovlivněna zatáčením, mírně nevyvážená pneumatika nebo pneumatika s rozvíjejícím se defektem *může* vytvořit hučivý zvuk. Ty však při odbočení doleva většinou nezmizí.
* Problémy s hnacím hřídelem: I když je to méně časté, problém s hnací hřídelí může způsobit hučení. Ale korelace s levými otáčkami činí ložisko kola mnohem pravděpodobnější.
Ve zkratce: Změna hluku při zatáčení doleva silně naznačuje vadné ložisko pravého předního kola. Je důležité, aby to co nejdříve zkontroloval mechanik. Jízda s silně opotřebeným ložiskem kola je nebezpečná, protože by mohla vést k úplnému selhání ložiska a ztrátě kontroly nad kolem.
