* Hrubá nečinnost nebo stagnace: Ventil EGR pomáhá řídit spalování, takže porucha může vést k hrubým volnoběhu, zejména při nízkých otáčkách. Silným indikátorem je zablokování, zejména při volnoběhu.
* Nízká spotřeba paliva: Vadný ventil EGR může narušit směs vzduchu a paliva, což vede k neefektivnímu spalování a snížení spotřeby plynu.
* Snížený výkon/výkon motoru: Podobně jako u nízké spotřeby paliva může nefunkční EGR omezit proudění vzduchu a snížit výkon motoru, takže zrychlení bude pomalé.
* Váhání nebo přepětí: Motor může při akceleraci váhat nebo bouřit, protože nerovnoměrné proudění výfukových plynů narušuje spalovací proces.
* Kontrola kontrolky motoru (CEL): Toto je nejčastější indikace. CEL se rozsvítí a diagnostický poruchový kód (DTC) související se systémem EGR by měl být načten pomocí skeneru OBD-II. Bez skeneru můžete mít podezření na problém pouze na základě ostatních příznaků.
* Nadměrný černý nebo šedý kouř z výfuku: I když to není vždy definitivní (mohou to být jiné problémy), nadměrný černý nebo šedý kouř, zejména při akceleraci, může poukazovat na neúplné spalování způsobené vadným ventilem EGR nebo souvisejícími součástmi. *To je však méně časté než jiné příznaky.*
* Přehřátí: I když je to méně časté, zaseknutý otevřený ventil EGR může vést k přehřátí, protože přivádí do spalovací komory chladnější, méně okysličené výfukové plyny, což způsobuje neúplné spalování paliva.
Důležitá poznámka: Mnoho z těchto příznaků může být způsobeno jinými problémy. Správná diagnóza vyžaduje, aby mechanik pomocí diagnostického nástroje zkontroloval diagnostické chybové kódy, zkontroloval správnou funkci samotného ventilu EGR a případně provedl další testy, aby vyloučil další potenciální problémy. Pouhá výměna ventilu EGR bez řádné diagnózy nemusí vyřešit základní problém.
