Zde je důvod:
* Spalování nafty: Dieselové motory se spoléhají na kompresní zapalování. Neexistuje žádná škrticí klapka, která by omezovala proudění vzduchu do válce jako u benzínového motoru. Vzduch je nasáván během sacího zdvihu a jeho množství je do značné míry dáno zdvihovým objemem a otáčkami motoru. To znamená, že v sacím potrubí je relativně malý pokles tlaku, což má za následek minimální podtlak.
* Turbo přeplňování/přeplňování: Mnoho moderních dieselových motorů je přeplňovaných turbodmychadlem nebo přeplňováním. Tyto systémy nuceného nasávání zvyšují tlak nasávaného vzduchu a zcela eliminují jakoukoli možnost podtlaku v sacím potrubí.
V podstatě podmínky nutné pro významný podtlak v sacím potrubí – omezená dráha proudění vzduchu – ve většině dieselových motorů prostě neexistují. Proto se používají alternativní brzdové asistenční systémy, typicky hydraulicky poháněné.
