Vysoké množství uhlovodíků (HC) a kontrolka motoru:
* Ventil EGR (recirkulace výfukových plynů): Vadný ventil EGR může způsobit vysoké emise uhlovodíků. Recirkuluje výfukové plyny zpět do motoru, aby se snížily emise NOx, ale pokud nefunguje správně, může to vést k nedokonalému spalování a vysokým HC. To často spustí kontrolku motoru.
* Ventil PCV (pozitivní odvětrání klikové skříně): Ucpaný nebo vadný ventil PCV umožňuje nárůst tlaku v klikové skříni, což vede k únikům nespálených uhlovodíků do sacího systému a přispívá k vysokým emisím. Opět to často spustí kontrolku motoru.
* Senzor(y) kyslíku: Tyto senzory monitorují hladinu kyslíku ve výfukových plynech. Selhávající lambda sonda může způsobit, že motor běží bohatě (příliš mnoho paliva), což má za následek vysoké emise HC. Tím se obvykle nastaví kontrolka motoru.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Snímač MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špatně fungující snímač MAF může způsobit, že motor běží bohatý nebo chudý, což vede k vysokému HC a ke spuštění kontrolky kontroly motoru.
* Vstřikovače paliva: Netěsné nebo ucpané vstřikovače paliva mohou vést k nedokonalému spalování a vysokému HC.
* Zapalovací svíčky/systém zapalování: Opotřebované zapalovací svíčky nebo jiné problémy se zapalovacím systémem (vodiče, cívky) mohou způsobit vynechání zapalování, nedokonalé spalování a vysoký HC.
Únik vody na straně spolujezdce:
* Netěsné jádro ohřívače: To je běžný zdroj netěsností na straně spolujezdce. Netěsné jádro ohřívače unikne chladicí kapalině (která je často mylně považována pouze za vodu) do prostoru pro cestující. Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost.
* Vypouštění střešního okna: Ucpané odtoky střešního okna mohou přetékat a způsobit prosakování vody dovnitř.
* Kondenzátor klimatizace: I když je to méně časté, netěsnost kondenzátoru klimatizace může způsobit odkapávání vody uvnitř prostoru pro cestující.
* Selhání těsnění (okna, dveře): Netěsnost v těsnění okna nebo dveří.
Spojování bodů:
Únik vody pravděpodobně nesouvisí s problémem emisí, ale je důležité jej bez ohledu na to opravit. Některé problémy způsobující vysoké emise HC však *mohou* také přispívat ke kontrolce motoru. Kontrolka kontroly motoru vydá diagnostický poruchový kód (DTC), který může mechanikovi pomoci rychle určit problém.
Co dělat:
1. Nechte si diagnostikovat kontrolku motoru: Mechanik může přečíst diagnostické chybové kódy (DTC) a identifikovat konkrétní problém (problémy), který počítač detekoval.
2. Řešení úniku vody: Najděte zdroj úniku. To bude pravděpodobně vyžadovat odbornost mechanika.
3. Opětovný test emisí: Po odstranění pravděpodobných příčin zjištěných pomocí diagnostických kódů a opravě nechte vozidlo znovu otestovat.
Ignorování těchto problémů může vést k vážnějšímu poškození motoru. Nejlepší je nechat tyto problémy co nejdříve diagnostikovat a opravit kvalifikovaným mechanikem.
