* Nestabilní nečinnost: To poukazuje na problémy se směsí vzduch/palivo, časováním zapalování nebo úniky podtlaku.
* Zaváhání při zrychlení: To je často spojeno s dodávkou paliva, problémy se zapalováním nebo problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo snímačem polohy škrticí klapky (TPS).
Podívejme se na možné viníky na základě vašich kódů *za předpokladu*, že jsou v obecném rozsahu OBD-II (který '93 nemusí plně dodržovat, ale můžeme to odhadnout):
* Kód 172 (potenciální interpretace): Může souviset s problémem se snímačem polohy škrticí klapky (TPS) obvod. Vadný TPS posílá do počítače motoru nepřesné informace o poloze škrticí klapky, což vede ke špatnému přívodu paliva a nepravidelnému chodu naprázdno.
* Kód 136 (potenciální interpretace): Často označuje problém se Snímačem polohy kliky (CKP) nebo Snímač polohy vačky (CMP) . Tyto senzory informují počítač o tom, kde se motor nachází ve svém cyklu, aby bylo možné přesně načasovat vstřikování paliva a zapalování. Vadný snímač může způsobit vynechání zapalování, hrubý volnoběh a zaváhání.
* Kód 332 (potenciální interpretace): Mohlo by to znamenat problém v systému zapalování nebo možná problém se senzorem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) . Může to být vadná zapalovací cívka, vadné zapalovací svíčky/dráty nebo snímač MAF, který přesně neměří množství vzduchu vstupujícího do motoru.
Shrnuto: Nejpravděpodobnějšími kandidáty na základě vašich příznaků a vágní povahy kódů jsou:
1. Snímač polohy škrticí klapky (TPS): To je vysoká pravděpodobnost vzhledem k nestálému volnoběhu a váhání.
2. Snímač polohy kliky/vačky (CKP/CMP): Velmi pravděpodobně vzhledem k váhání a drsnému běhu.
3. Součásti zapalovacího systému (zapalovací cívka, dráty, zástrčky): Slabý zapalovací systém se může projevit jak hrubým volnoběhem, tak zaváháním.
4. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Méně pravděpodobné, ale vzhledem k váhání možné. Vadný MAF vede k nesprávné směsi vzduch/palivo.
Co dělat dále:
* Zkontrolujte kódy: Ujistěte se, že máte správné kódy. Manuály pro Ford Gran Marquis z roku 1993 by mohly pomoci rozluštit tato čísla. Některé skenery jsou přesnější než jiné.
* Vizuální kontrola: Zkontrolujte těsnost všech vakuových vedení. Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely, zda nejsou opotřebované. Hledejte jakékoli zjevné poškození kabelových svazků.
* Systematické testování: K testování správného napětí a odporu snímačů TPS, CKP, CMP a MAF budete potřebovat multimetr. Může to udělat mechanik nebo můžete najít průvodce online, ale buďte opatrní při práci s elektrickými systémy automobilů.
* Odborná diagnostika: Pokud je vám nepříjemné provádět diagnostiku a opravy sami, vezměte svůj Gran Marquis k důvěryhodnému mechanikovi. Mají nástroje a zkušenosti k přesné diagnostice a řešení problému.
Nevyměňujte díly pouze náhodně; zaměřte se na důkladnou diagnostiku, abyste našli hlavní příčinu. Výměna nesprávného dílu vás bude stát čas a peníze, aniž byste problém vyřešili.
