Problémy se systémem zapalování:
* Opotřebované nebo vadné zapalovací svíčky: To je společný viník. Opotřebované svíčky vynechávají zapalování, což způsobuje vznícení nespáleného paliva ve výfuku, což vede ke zpětnému vznícení.
* Opotřebené nebo vadné zapalovací kabely: Praskliny nebo poškození vodičů mohou způsobit selhávání a zpětné zapalování.
* Problémy s krytem rozdělovače a rotorem: Praskliny nebo opotřebované kontakty v krytu rozdělovače a rotoru mohou narušit dodávku jiskry.
* Problémy zapalovací cívky: Slabá nebo vadná zapalovací cívka neposkytuje dostatečnou jiskru pro správné zapálení směsi paliva a vzduchu.
* Selhání zapalovacího modulu: Tato součást řídí časování jiskry a může způsobit nevyzpytatelnou střelbu vedoucí ke zpětnému zapálení.
* Problémy se snímačem otáčení: Pokud snímač nefunguje správně, může to vést k nesprávnému načasování jiskry
Problémy palivového systému:
* Úniky vakua: Netěsnosti v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí mohou narušit směs vzduchu a paliva, což vede ke zpětnému vznícení.
* Palivové vstřikovače: Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou dodávat nesprávnou směs paliva a vzduchu.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může způsobit nesprávný tlak paliva a ovlivnit proces spalování.
* Znečištěný vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu, což vede k chudé palivové směsi, která může způsobit zpětné vznícení.
Mechanické problémy motoru:
* Vadné ventily: Spálené nebo přilepené ventily mohou bránit správnému spalování, což vede ke zpětnému vznícení.
* Netěsnosti výfukového systému: Netěsnosti před katalyzátorem mohou umožnit vznícení nespáleného paliva ve výfuku. Úniky za konvertorem jsou méně pravděpodobné, že způsobí zpětné vzplanutí, ale stále představují problém.
* Časování vačkového hřídele: Pokud vačkový hřídel vypršel, ventily se neotevřou a nezavřou správně, což ovlivňuje spalování a může způsobit zpětné vzplanutí.
Další možné příčiny:
* Nesprávné seřízení karburátoru (pokud existuje): Pokud má váš vůz stále karburátor, nesprávné nastavení může vést k bohaté nebo chudé palivové směsi.
* Problémy s ECU: Řídicí jednotka motoru může selhat a způsobit nesprávnou směs paliva a vzduchu nebo problémy s časováním.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s jednoduchými věcmi: Zkontrolujte zapalovací svíčky, kabely, víko rozdělovače a rotor. Jejich výměna je relativně snadná a levná.
2. Poslechněte si, jak to dopadne: Je to praskání ze sání (chudý stav) nebo z výfuku (bohatý stav)? To dává vodítka k základnímu problému.
3. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Použijte stříkací láhev s mýdlovou vodou a nastříkejte kolem sacího potrubí a sacího potrubí, abyste zjistili netěsnosti.
4. Zkontrolujte vzduchový filtr: Ujistěte se, že je čistý a bez překážek.
5. Zkontrolujte tlak paliva (pokud vám to nevadí). To vyžaduje tlakoměr paliva a může to být práce pro mechanika.
Důležitá poznámka: Zpětné zapalování může způsobit poškození motoru. Nejlepší je nechat mechanika diagnostikovat a opravit problém, pokud se sami necítíte na svém vozidle. Zejména pokud problém přetrvává i po vyřešení jednodušších problémů. Ročník 1993 dělá některé diagnostiky složitějšími a některé z těchto oprav vyžadují specializované nástroje.
