* Opotřebené pístní kroužky: Postupem času se pístní kroužky opotřebovávají a ztrácejí schopnost účinně utěsnit spalovací komoru, což umožňuje prosakování oleje.
* Opotřebovaná těsnění ventilů: Podobně jako pístní kroužky mohou opotřebovaná těsnění ventilů umožnit únik oleje kolem ventilů do spalovací komory.
* Problémy s turbodmychadlem: Vadné turbodmychadlo může unikat olej do sacího systému, což vede k modrému kouři při startování. To je často doprovázeno dalšími příznaky, jako je ztráta energie nebo kňučení.
* Nadměrná hladina oleje: Přeplněná kliková skříň může způsobit vytlačení oleje přes těsnění pod tlakem.
* Blow-by: Nadměrné vyfukování (tlak unikající přes pístní kroužky do klikové skříně) může vést ke zvýšené spotřebě oleje a modrému kouři.
Modrý kouř je obvykle nejvíce patrný při startu, protože olej měl čas se přes noc nahromadit ve válcích. Když se motor zahřeje, kouř se může zmírnit nebo zmizet, ale pokračující modrý kouř je vážný problém, který vyžaduje pozornost. Jeho ignorování může vést k vážnému poškození motoru.
