Než však uděláte ukvapené závěry o cívce, měli byste také zvážit další možnosti:
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí činnost cívky. Vadný ICM může zabránit odpálení cívky.
* Víko a rotor distributora: Tyto součásti rozdělují vysoké napětí do vodičů zapalovacích svíček. Opotřebované nebo poškozené součásti mohou zabránit jiskření.
* Drátky zapalovacích svíček: Prasklé nebo poškozené vodiče mohou zabránit tomu, aby se vysoké napětí dostalo do zástrček.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač informuje počítač o rotační poloze motoru, což umožňuje správné načasování jiskry. Špatný snímač zabrání jiskření.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování možná neposílá energii do systému zapalování.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování.
Chcete-li problém efektivně diagnostikovat, měli byste:
1. Zkontrolujte napájení cívky: Pomocí multimetru zkontrolujte napájení na kladném pólu cívky při protáčení motoru. Pokud není napájení, najděte kabeláž zpět a najděte problém.
2. Prohlédněte víko rozdělovače a rotor: Zkontrolujte praskliny, popáleniny nebo korozi.
3. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky: Hledejte praskliny, poškození nebo uvolněné spoje.
4. Otestujte cívku: I když můžete cívku otestovat pomocí multimetru, je často snazší si půjčit známou dobrou cívku a vyzkoušet, zda to problém vyřeší.
5. Zkontrolujte kódy: Pokud má váš vůz systém OBD (ačkoli rok 1988 může být hraniční), zkontrolujte, zda se na něm nenacházejí nějaké diagnostické chybové kódy.
Výměna cívky je relativně levná, ale před zbytečnou výměnou dílů je důležité identifikovat hlavní příčinu. Systematický přístup pomocí testování je nejlepší způsob, jak diagnostikovat problém.
