* Nesprávné načasování: Pokud se časování vypne byť jen o několik stupňů, zapalovací svíčky se mohou zapálit příliš brzy nebo příliš pozdě, což brání správnému spalování. To může vést ke stavu bez startu nebo velmi hrubému startu.
* Selhání rozvodového řetězu/řemene: Přetržený nebo silně natažený rozvodový řetěz (nebo méně pravděpodobně řemen u tohoto motoru) zcela naruší rozvod, což povede ke stavu bez startu. V některých případech může také způsobit vnitřní poškození motoru.
* Selhání snímače polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač informuje počítač o poloze klikového hřídele, což je nezbytné pro určení správného načasování zapalování. Vadný snímač CKP zabrání nastartování motoru.
* Selhání snímače polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u snímače CKP naruší nefunkční snímač CMP časování a zabrání nastartování.
* Problémy distributora (pokud je vybaven): Ačkoli to bylo v roce 1996 méně běžné, některé 3,1l Lumina mohou mít distributora. Opotřebované součásti rozdělovače nebo nesprávné seřízení rozdělovače mohou ovlivnit časování a zabránit spuštění.
Chcete-li diagnostikovat, zda je problémem načasování, musíte zkontrolovat následující:
* Vizuální kontrola: Hledejte zjevné známky přetrženého rozvodového řetězu/řemene.
* Napnutí rozvodového řetězu/řemene: Zkontrolujte napnutí, pokud je řetěz/řemen neporušený.
* Diagnostické chybové kódy (DTC): Prohledejte počítač vozu, zda neobsahuje chybové kódy související se snímači polohy klikového nebo vačkového hřídele.
* Testování senzoru: Otestujte správnou funkci snímačů CKP a CMP.
* Ověření načasování: Mechanik může ověřit časování pomocí časovacího světla nebo jiných specializovaných nástrojů.
Je důležité si uvědomit, že stav bez startu může mít kromě načasování mnoho dalších příčin. K přesnému určení problému je zapotřebí důkladný diagnostický proces. Nejlepší je odvézt auto ke kvalifikovanému mechanikovi, pokud se sami necítíte na práci na vozidle.
