* Uchycení motoru: Rám Ranger není navržen pro velikost a hmotnost V8, takže budou nutné vlastní držáky motoru.
* Přenos: Sériová převodovka pravděpodobně nezvládne výkon a točivý moment V8. Bude zapotřebí silnější převodovka, možná z většího nákladního vozu Ford, spolu s vlastní hnací hřídelí.
* Výfukový systém: Bude vyžadován kompletně vlastní výfukový systém.
* Chladicí systém: V8 generuje podstatně více tepla než původní motor Ranger. Bude zapotřebí větší chladič a potenciálně modernizované chladicí ventilátory.
* Kabelový svazek: Integrace elektrického systému V8 s Rangerem bude vyžadovat značné přeinstalování nebo vlastní kabeláž.
* Počítač/ECU: Základní ECU Ranger nebude kompatibilní. Budete potřebovat samostatný systém řízení motoru nebo silně upravenou ECU.
* Nápravy a hnací ústrojí: Stávající nápravy a diferenciály nemusí být dostatečně pevné, aby zvládly zvýšený točivý moment. Mohou být nutné aktualizace.
* Brzdy: Pro bezpečnost jsou téměř jistě potřeba modernizované brzdy.
* Úpravy těla: V závislosti na zvoleném motoru V8 možná budete muset upravit motorový prostor, firewall nebo dokonce kapotu, aby se do něj vešel větší motor.
Stručně řečeno, i když to *lze* udělat, je to velký projekt vyžadující pokročilé mechanické dovednosti, specializované nástroje a značný rozpočet. Není to víkendový projekt a odborná pomoc je vysoce doporučena. V podstatě stavíte vozidlo na míru.
