* Konstrukce motoru: Různé motory mají různé tolerance tepla. Některé materiály a provedení jsou odolnější vůči vysokým teplotám než jiné.
* Funkce chladicího systému: Správně fungující chladicí systém je zásadní. Pokud chladicí kapalina necirkuluje efektivně, motor se přehřeje mnohem rychleji. K přehřívání přispívají netěsnosti, vadný termostat, ucpaný radiátor nebo vadné vodní čerpadlo.
* Stav a hladina oleje: Olej maže a chladí součásti motoru. Nízká hladina oleje, degradovaný olej (v důsledku stáří nebo znečištění) nebo nedostatečný tlak oleje dramaticky zvyšují riziko zadření.
* Podmínky jízdy: Velké zatížení, dlouhé volnoběhy a jízda v dopravních prostředcích typu „stop-and-go“ generují více tepla než jízda stálou rychlostí.
* Okolní teplota: Vysoké vnější teploty zhoršují problémy s přehříváním.
I když můžete vidět varovné kontrolky při teplotě kolem 220-250 °F (104-121 °C), skutečná teplota, při které se motor zadře, může být výrazně vyšší, nebo dokonce nižší, pokud jsou nepříznivé jiné faktory. Kritický bod je často dosažen dlouho předtím, než motor dosáhne specifické teploty na měřidle. K poškození může dojít dlouho předtím, než se rozsvítí jakákoli varovná kontrolka. Rozhodující je, že k silnému přehřátí dochází dlouho předtím, než se motor skutečně zadře.
Zkrátka žádné magické číslo neexistuje. Důraz by se měl klást spíše na zabránění přehřátí než na čekání, jak se motor zahřeje, než selže. Ignorování příznaků přehřívání může vést ke katastrofálnímu a drahému poškození motoru.
