* Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy válců: Toto je zdaleka nejčastější příčina. Těsnění utěsňuje spalovací komory od kanálků chladicí kapaliny. Porušení tohoto těsnění umožňuje únik spalin (obsahujících motorovou naftu) do chladicí kapaliny. To je často doprovázeno známkami bílého kouře z výfuku, přehříváním, případně mléčnou látkou v chladící kapalině (z mísení oleje a chladící kapaliny).
* Prasknutá hlava válců: Podobně jako prasklé těsnění hlavy může prasklina v samotné hlavě válců vytvořit cestu pro naftu a spaliny, které se mohou dostat do chladicího systému. Toto je závažnější problém vyžadující výměnu hlavy nebo rozsáhlou opravu.
* Prasklý blok motoru: Prasklina v bloku motoru, která je méně častá než těsnění hlavy nebo praskliny hlavy, může také umožnit pronikání paliva do chladicí kapaliny. Obvykle se jedná o katastrofální selhání.
* Vadné vstřikovače: I když je méně pravděpodobné, že přímo kontaminuje chladicí kapalinu palivem, vážně selhávající vstřikovač by mohl unikat palivo do válce. Pokud je prasklina nebo jiná trhlina v těsnění hlavy nebo hlavy, může si toto palivo najít cestu do chladicí kapaliny.
* Selhání chladiče oleje: Některé motory Ford využívají chladič oleje, který je integrován do chladicího systému. Porucha tohoto chladiče (vnitřní netěsnosti nebo praskliny) může způsobit, že olej a palivo (pokud je olej kontaminovaný) kontaminují chladicí kapalinu.
Diagnostika přesné příčiny vyžaduje důkladnou kontrolu kvalifikovaným mechanikem. Pravděpodobně provedou tlakovou zkoušku chladicího systému, zkontrolují chladicí kapalinu, zda neobsahuje nečistoty, a případně provedou kompresní test nebo test úniku, aby přesně určili zdroj úniku. Ignorování tohoto problému pravděpodobně povede k vážnému poškození motoru.
