* Hluk s vysokým tónem: Tento zvuk je pravděpodobně obloukový, což znamená, že elektřina skáče přes mezeru místo toho, aby sledovala zamýšlenou dráhu. To může být způsobeno:
* Opotřebené víčko a rotor rozdělovače: Víčko a rotor jsou klíčové pro distribuci vysokonapěťové jiskry do zapalovacích svíček. Praskliny, stopy uhlíku (černé značky) nebo opotřebení mohou způsobit jiskření a vynechávání zapalování. I když jste uzávěr vyměnili, ujistěte se, že je správně usazený a není poškozen. Rotor také potřebuje kontrolu.
* Opotřebené nebo poškozené dráty zapalovacích svíček: Podobně jako víko a rotor mohou prasklé nebo opotřebované dráty zapalovací svíčky vést k jiskření a vynechávání zapalování, což brání motoru ve schopnosti nastartovat a hladce běžet.
* Selhání ICM (modul řízení zapalování): ICM je "mozek" zapalovacího systému. Pokud selže, možná nedodává správné napětí nebo časování do rozdělovače, což vede k jiskření a nakonec ke stavu bez startu. Vysoký pískot může být známkou selhání vnitřních součástí ICM.
* Vadná cívka: Ačkoli je to méně pravděpodobné vzhledem k hluku uzávěru, může vadná zapalovací cívka způsobit slabou nebo nekonzistentní jiskru, což vede k hrubému volnoběhu nebo nestartování.
* Proč to teď nezačne: Vysoký hluk byl pravděpodobně předzvěstí úplného selhání zapalovacího systému. Pokračující jiskření by mohlo poškodit součásti, což vedlo k situaci, kdy žádná jiskra nyní nedosahuje svíčky.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte víko rozdělovače a rotor, zda nejsou praskliny, popáleniny nebo stopy uhlíku. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou poškozené, roztřepené nebo prasklé. Vyměňte všechny poškozené součásti.
2. Zkontrolujte Spark: Pomocí zkoušečky jisker (k dostání ve většině obchodů s autodíly) ověřte, že na každém drátu zapalovací svíčky dochází k silné jiskře. Pokud nedochází k jiskření, problém je pravděpodobně v systému zapalování (ICM, cívka nebo kabeláž).
3. Otestujte ICM: To vyžaduje multimetr a určité znalosti automobilových elektrických systémů. Selhání ICM často ukazuje problém s vnitřními součástmi při testování multimetrem. Pokyny pro testování specifické pro váš ICM Astro z roku 1995 obvykle najdete online. (Pokud nejste spokojeni s elektrickým testováním, zvažte, zda jej otestovat odborníkem).
4. Zkontrolujte zapalovací cívku: Vadná cívka nemusí produkovat dostatečnou jiskru. Testování také obvykle vyžaduje multimetr.
5. Zvažte samotného distributora: I když je to méně pravděpodobné, mohlo by dojít k poškození vnitřních součástí distributora.
Důležitá poznámka: Práce se zapalovacím systémem zahrnuje vysoké napětí, které může způsobit vážné zranění. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vzít své Astro ke kvalifikovanému mechanikovi. Diagnostika tohoto problému vyžaduje systematické testování a výměna dílů bez řádné diagnózy může vést k vyhozeným penězům.
