Těsnění hlavy je umístěno mezi blokem motoru a hlavami válců a utěsňuje spalovací komory od kanálků chladicí kapaliny. Pokud toto těsnění selže, spalovací tlak může vytlačit naftu (nebo chladicí kapalinu) do druhého systému. Vzhledem k tomu, že motorová nafta má nižší hustotu než chladicí kapalina, je pravděpodobnější, že skončí v chladicím systému, spíše než naopak (i když se může stát obojí).
Mezi další méně časté, ale možné příčiny patří:
* Prasknutá hlava nebo blok válců: Prasklina v hlavě válců nebo bloku motoru by také mohla umožnit únik nafty do chladicího systému. To je obvykle katastrofálnější porucha než netěsnost těsnění hlavy.
* Selhání chladiče oleje: Olejový chladič je součástí chladicího systému a může selhat, což umožní kontaminaci oleje nebo nafty. To se však obvykle projevuje jako olej v chladicí kapalině, nikoli pouze nafta.
* Nesprávná oprava: Předchozí oprava mohla do systému zavést motorovou naftu, ale to je méně pravděpodobné.
Stručně řečeno, nejpravděpodobnějším důvodem pro naftu v chladicí kapalině vašeho 7,3 l je prasklé těsnění hlavy, a to je vážný problém vyžadující odbornou pozornost. Jízda s vozíkem s poškozeným těsněním hlavy způsobí další a potenciálně nevratné škody.
