Airbagy zachraňují životy už od roku 1967, ale na rozdíl od jejich sestřenice, která je připoutána bezpečnostním pásem, většina lidí airbag nedává druhá myšlenka, dokud to nebudou potřebovat. Dnes si vysvětlíme, jak fungují moderní airbagy.
Než se budeme zabývat tím, jak airbag funguje, stojí za to pochopit, jak airbag vznikl. Zásluhu na vynálezu airbagu mají dva muži – Američan John Hetrick a německý inženýr Walter Linderer. Ketrick předložil první patent na airbag v roce 1951 a svůj patent obdržel 18. srpna 1953. Linderer získal svůj patent o tři měsíce později, ale konstrukce airbagů se lišila.
Ačkoli jim lze přičíst zásluhy za vynález airbagu, nelze jim přičíst zásluhy za vytvoření prvního fungujícího a široce přijímaného airbagu. Linderer se snažil, aby se jeho stlačený vzduchový vak nafoukl dostatečně rychle, aby plně ochránil cestujícího, zatímco Hetrick našel malou podporu výrobců automobilů při předkládání nápadu.
Teprve v roce 1967 airbagy skutečně začaly vytvářet vlny. Vynálezce Allen K. Breed vytvořil elektromagnetický senzor, který používal azid sodný místo stlačeného vzduchu k nafouknutí airbagu na kapacitu za méně než 30 milisekund. Automobilky začaly nabízet vozy se zabudovanými airbagy na počátku 70. let a od té doby zachraňovaly nespočet životů.
Systém airbagů má tři klíčové komponenty. Jsou to:
První komponentou je taška. Taška je vyrobena z nylonové tkaniny a lze ji stlačit do volantu, palubní desky, sedadla nebo dveří. Druhá součást, senzor, říká vaku, kdy se má rozvinout. Když dojde k havárii a síla je větší než zhruba 15 mil za hodinu (jak dokumentuje akcelerometr), přepne se mechanický spínač signalizující aktivaci airbagu.
Jakmile se spínač přehodí, spustí se třetí součást, systém nafukování. Azid sodný se uvolňuje v okamžiku, kdy dojde k nárazu, který reaguje s dusičnanem draselným uvnitř nafukovacího systému. Reakce vytváří horký proud plynného dusíku, který téměř okamžitě nafoukne vak.
Chcete-li získat další informace o automechanicích, sledujte náš blog!
Související zdroj:HowStuffWorks
