* Vstupní hřídel: Vstupní hřídel na převodovce z 2,2L S10 bude dimenzován pro menší točivý moment motoru. Výrazně vyšší točivý moment 5,3L Tahoe pravděpodobně přetíží a poškodí menší vstupní hřídel.
* Převodník točivého momentu: Měnič točivého momentu z S10 je přizpůsoben motoru 2,2 l. Není navržen tak, aby zvládl vyšší točivý moment 5,3 l a pravděpodobně proklouzne nebo selže.
* Flexplate/setrvačník: Flexplate (automatická převodovka) nebo setrvačník (manuální převodovka) přišroubované k motoru se budou u motorů 2,2 l a 5,3 l lišit. Vzor šroubu, průměr a možná i počet šroubů budou nekompatibilní.
* Kabelový svazek a počítač: Kabelový svazek převodovky a její integrace s počítačovým systémem vozidla se mohou lišit, což vyžaduje významnou úpravu nebo výměnu.
* Další montážní rozdíly: Zatímco obecná konfigurace 4L60E je podobná, mohou existovat drobné rozdíly v montážním držáku, které ovlivňují instalaci.
Stručně řečeno, i když se jedná o stejný *typ převodovky*, vnitřní komponenty a související díly nejsou zaměnitelné kvůli obrovskému rozdílu ve výkonu motoru. K jeho přizpůsobení byste potřebovali 4L60E speciálně navržený pro motor 5,3 l, nebo přinejmenším kompletní repas převodovky S10, což by bylo často dražší než pouhé shánění správné převodovky.
