Nejpravděpodobnější viníci:
* Vynechání zážehu válce (na jedné řadě válců): Vynechání zapalování způsobuje nedokonalé spalování. Nespálené palivo prochází výfukem, což má za následek kouř (často modrošedý nebo černý) a hrubý chod. Umístění kouře ukazuje, na které straně motoru (spolujezdec nebo řidič) jsou problémové válce. Zkontrolujte:
* Opotřebované zapalovací svíčky: Zkontrolujte je, vyčistěte a v případě potřeby oddělte. Pokud jsou poškozené nebo znečištěné, vyměňte je.
* Opotřebené nebo poškozené kabely zapalovací svíčky: Hledejte praskliny, roztřepené nebo uvolněné spoje.
* Špatná zapalovací cívka(y): Slabá cívka může způsobit vynechání zapalování. Je potřeba testování.
* Problémy s krytem rozdělovače a rotorem: Praskliny nebo koroze mohou přerušit jiskru.
* Vadný zapalovací modul: Jedná se o pokročilejší komponent, který vyžaduje testování.
* Nízká komprese v jednom nebo více válcích: Zde je rozhodující kompresní test. Nízká komprese naznačuje opotřebené kroužky, problémy s ventily nebo prasklé těsnění hlavy.
* Problém s ventily (na jedné řadě válců): Přilepený nebo spálený ventil na jedné straně motoru by mohl způsobit nedokonalé spalování, což by vedlo k kouři z této strany. To může také vést k úniku oleje do spalovací komory. To obvykle vede k namodralému kouři.
* Spálené ventily: Často způsobeno přehřátím nebo chudou směsí vzduchu a paliva.
* Zalepovací ventily: Může to být způsobeno nahromaděním uhlíku nebo opotřebením.
* Netěsnost těsnění hlavy (na jedné straně): Netěsnost na jedné straně těsnění hlavy by mohla umožnit pronikání chladicí kapaliny do válce nebo únik spalin do chladicího systému. To se obvykle projevuje jako bílý kouř (pára) nebo mléčný olej.
* Opotřebované pístní kroužky (na jedné řadě válců): Opotřebované pístní kroužky umožňují prosakování oleje do spalovací komory, což má za následek modrošedý nebo modrý kouř, zejména při akceleraci.
Méně pravděpodobné (ale možné):
* Únik výfuku: I když je méně pravděpodobné, že způsobí hrubý chod a značný kouř, únik *může* přispět.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte motor, zda nevykazuje zjevné známky poškození, netěsnosti (olej, chladicí kapalina), uvolněné kabely nebo opotřebované součásti. Dávejte dobrý pozor na stranu, ze které se kouří.
2. Test komprese: Toto je ten nejdůležitější test. Rychle vám řekne, zda máte zásadní problém v jednom nebo více válcích na jednom břehu.
3. Zkontrolujte Spark: Pomocí inline zkoušečky jisker zkontrolujte, zda se u každé zapalovací svíčky objevuje jiskra.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Únik vakua může způsobit hrubý volnoběh.
5. Zkontrolujte výfukové potrubí: Hledejte praskliny nebo netěsnosti.
6. Směs vzduchu a paliva: Chudý stav může vést k popálení ventilů. Bohatý stav může vést k černému kouři.
7. Hladina a stav oleje: Zkontrolujte nadměrnou spotřebu oleje nebo mléčný olej (označuje chladicí kapalinu v oleji).
Důležitá poznámka: Přesná diagnostika problémů s motorem vyžaduje určité mechanické schopnosti a nástroje. Pokud se s prováděním těchto kontrol necítíte dobře, je nejlepší vzít svůj Cheyenne ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na klasická auta nebo motory velkých bloků. Mají nástroje a zkušenosti pro správnou diagnostiku a řešení problému. Ignorování problému by mohlo vést k rozsáhlejším a nákladnějším opravám.
