Příznaky, které mohou naznačovat *buď* špatné těsnění hlavy nebo termostat:
* Přehřívání: Toto je nejčastější příznak u obou. Vadný termostat se může zaseknout v zavřeném stavu, což zabrání průtoku chladicí kapaliny a způsobí přehřátí. Prasklé těsnění hlavy může bránit správnému chlazení tím, že chladicí kapalina může unikat do válců nebo oleje.
* Bílý kouř z výfuku: To naznačuje, že chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory, což je klasický znak prasklého těsnění hlavy. Nadměrný bílý kouř ale *může* pocházet také z vážně prasklého bloku motoru nebo hlavy, což jsou ještě vážnější problémy.
* Nízká hladina chladicí kapaliny: Oba problémy mohou způsobit ztrátu chladicí kapaliny, ale *umístění* ztráty chladicí kapaliny poskytuje vodítko (viz níže).
* Nízký výkon motoru: Ztráta komprese (z důvodu selhání těsnění hlavy) může vést k problémům s výkonem.
Příznaky, které silně naznačují špatné těsnění hlavy:
* Bílé, mléčné zbytky v motorovém oleji: To je velmi silný ukazatel. Chladicí kapalina se mísí s olejem.
* Chladicí kapalina uniká zvnějšku, ale ne ze zřejmých míst, jako jsou hadice: Z prasklého těsnění hlavy může unikat chladicí kapalina vnitřně, což ztěžuje určení netěsnosti.
* Bubliny v chladiči nebo přepadové nádrži, když motor běží: K potvrzení této skutečnosti je zapotřebí tlaková zkouška chladicího systému, ale bubliny často naznačují, že se do chladicího systému dostávají spaliny (selhání těsnění hlavy).
* Ztráta komprese v jednom nebo více válcích: K potvrzení je potřeba kompresní test.
Příznaky, které silně naznačují špatný termostat:
* Motoru trvá dlouho, než dosáhne provozní teploty: Pokud je termostat zaseknutý otevřený, motor se bude snažit zahřát.
* Motor se občas přehřívá, zejména v dopravním provozu, kde dochází k zastavení a rozjezdu: Částečně zaseknutý termostat může omezit průtok při vyšším zatížení motoru.
* Chladicí kapalina uniká pouze z oblasti krytu termostatu: To je jednodušší než únik těsnění hlavy.
Jak postupovat:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Hledejte netěsnosti kolem krytu termostatu a dalších zjevných míst, jako jsou hadice a svorky. Pokud zjistíte významnou netěsnost, pravděpodobně budete mít jednodušší opravu než problém s těsněním hlavy.
2. Tlaková zkouška chladicího systému: Tento test může provést mechanik. Natlakuje systém a kontroluje netěsnosti, což pomáhá určit zdroj jakékoli ztráty chladicí kapaliny. To je klíčové pro určení, zda spaliny neunikají do chladicího systému (těsnění hlavy).
3. Proveďte test komprese: To zahrnuje měření tlaku v každém válci. Nízká komprese v jednom nebo více válcích silně naznačuje problém s těsněním hlavy.
4. Kontrola oleje: Zkontrolujte výše zmíněnou mléčnou hmotu podobnou majonéze. To je jasná známka míšení chladicí kapaliny s olejem.
Důležitá poznámka: Porucha těsnění hlavy je vážný problém a obvykle vyžaduje odbornou opravu. Vadný termostat je mnohem jednodušší a levnější řešení. Pokud máte podezření na problém s těsněním hlavy, nechte mechanika správně diagnostikovat, než se sami pokusíte o jakoukoli opravu. Nesprávná diagnóza může vést k nákladnému poškození motoru.
