* Nízká komprese: Toto je jediný největší viník. Opotřebované pístní kroužky, netěsnosti těsnění hlavy válců, prasklé hlavy válců nebo problémy s ventily snižují kompresní poměr, což znamená, že vzduch není dostatečně zahřátý na zapálení paliva. To má za následek slabé nebo žádné zapálení.
* Nízké napětí baterie: Žhavicí svíčky (nebo mřížkové ohřívače v některých systémech) potřebují značný výkon k předehřátí spalovací komory, což napomáhá zapalování. Slabá baterie toto nedokáže zajistit, což má za následek nedostatečné předehřívání a špatné spalování. Samotný startér také vyžaduje dostatečné napětí k roztočení motoru na požadované otáčky.
* Problémy palivového systému: Několik problémů zde může zabránit spuštění:
* Nedostatek paliva: Nízká hladina paliva, ucpaný palivový filtr nebo problémy s palivovým čerpadlem, to vše může omezit dodávku paliva.
* Vzduch v palivovém systému: Vzduchové bubliny v palivovém potrubí narušují průtok a brání správnému vstřikování. To je běžné po údržbě nebo výměně filtru.
* Ucpané vstřikovače: Ucpané nebo vadné vstřikovače nemusí správně rozprášit palivo, což brání účinnému spalování.
* Problémy s kvalitou paliva: Nekvalitní palivo (např. kontaminované nebo s nesprávným cetanovým číslem) může také bránit vznícení. Cetanové číslo motorové nafty je analogické s oktanovým číslem benzínu; nižší cetanové číslo znamená těžší startování.
* Funkce žhavicí svíčky/ohřívače mřížky: Tyto komponenty předehřívají vzduch ve spalovacích komorách a usnadňují zapalování, zejména v chladném počasí. Vadné žhavicí svíčky nebo topná tělesa snižují účinnost tohoto předehřívání.
* Viskozita motorového oleje: Hustý, studený motorový olej zvyšuje odpor, který motor spouštěče potřebuje překonat, takže protáčení je pomalejší a méně účinné. To je výraznější v chladném počasí.
* Chladné počasí: Nízké teploty zhoršují všechny výše uvedené problémy. Studený vzduch je hustší, což znamená, že je zapotřebí vyšší komprese a zvyšuje se viskozita paliva, což snižuje atomizaci. Chlad má také vliv na výkon baterie.
* Nesprávné načasování: Pokud je načasování vstřikování paliva vypnuto, palivo se nemusí zapálit v optimálním bodě, což vede k těžkým startům nebo dokonce k žádnému startu.
Je důležité si uvědomit, že těžký začátek může být způsoben jedním velkým problémem nebo kombinací menších. Odstraňování problémů obvykle zahrnuje systematickou kontrolu každé z těchto oblastí.
