Nejpravděpodobnějšími viníky jsou:
* Selhání těsnění hlavy: Toto je běžný problém s motorem řady 3800 II, zvláště když stárnou. Prasklé těsnění hlavy umožňuje smíchání chladicí kapaliny s olejem, což vede k příznakům, které zažíváte. Toto je nejvážnější možnost a vyžaduje odbornou opravu.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako při selhání těsnění hlavy, prasklina v hlavě válců umožňuje únik chladicí kapaliny do oleje. To obvykle vyžaduje výměnu nebo opravu hlavy válců.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté, ale možné je, že prasklina v samotném bloku motoru může vést k smíchání chladicí kapaliny s olejem. Jedná se obecně o velmi nákladnou opravu, která často vyžaduje výměnu motoru.
* Únik chladicí kapaliny do olejového kanálu: Méně častá příčina, ale netěsnost v průchodu mezi chladicím systémem a olejovým systémem může vést k podobným problémům.
Co byste NEMĚLI dělat:
* Ignorovat: Pokračování v jízdě s autem problém jen zhorší a pravděpodobně způsobí vážné poškození motoru.
* Stačí přidat chladicí kapalinu: Řešení příznaku (nízká chladicí kapalina) bez nalezení a odstranění základní příčiny problém nevyřeší a mohlo by vést k přehřátí nebo zadření motoru.
Co byste MĚLI udělat:
* Okamžitě přestaňte řídit auto. Jízda by mohla způsobit další škody.
* Nechte motor zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Budou muset provést důkladnou diagnostiku, aby určili přesnou příčinu úniku. Mohou provést kompresní test, test úniku nebo tlakový test chladicí kapaliny, aby určili problém.
* Připravte se na potenciálně nákladnou opravu. Opravy těsnění hlavy nebo bloku motoru mohou být nákladné.
Skutečnost, že se problém objevil náhle, naznačuje spíše významné selhání než postupné zhoršování. Nechte jej co nejdříve zkontrolovat mechanikem, abyste předešli dalšímu poškození a potenciálně vám z dlouhodobého hlediska ušetřili spoustu peněz.
