Zde je důvod, proč je to složité a co to obnáší:
* Rozdělovač: Budete potřebovat dvojité sací potrubí Weber speciálně navržené pro motor 258 AMC. Ty nejsou snadno dostupné a často vyžadují získávání od speciálních dodavatelů nebo potenciálně zakázkovou výrobu.
* Ladění karburace: Karburátory Weber jsou známé svým výkonnostním potenciálem, ale vyžadují přesné seřízení. Správné nastavení palivové směsi a poměru vzduch/palivo pro optimální výkon a ovladatelnost bude vyžadovat značné seřízení a pravděpodobně profesionální ladění. Nesprávné seřízení může vést ke špatnému výkonu, nízké spotřebě paliva nebo dokonce k poškození motoru.
* Čistič vzduchu: Budete potřebovat vhodný čistič vzduchu navržený pro umístění dvou karburátorů Weber. Opět to může vyžadovat zakázkovou výrobu nebo úpravu.
* Dodávka paliva: Palivové čerpadlo a palivové potrubí mohou vyžadovat modernizaci, aby podpořily zvýšené požadavky na průtok paliva u dvou karburátorů. Může být nutné použít palivové čerpadlo s vyšším objemem.
* Zapojení: I když jsou méně kritické než jiné aspekty, mohou být nutné některé úpravy vašeho stávajícího zapojení v závislosti na konkrétním nastavení Weber, které si vyberete. Některé karburátory Weber obsahují komponenty elektrického sytiče.
* Shoda s emisemi: V závislosti na vaší poloze a roce vozidla může tato přestavba ovlivnit emisní shodu vašeho vozidla. Možná budete muset nechat zkontrolovat a případně provést další úpravy, aby vyhovovaly místním předpisům.
Stručně řečeno, i když je to technicky možné, výměna Carterova jednohlavňového sudu za dva Webery na CJ7 258 je podstatný projekt, který nejlépe zvládne někdo, kdo má zkušenosti s úpravami motoru a karburací. Není to úprava na úrovni začátečníka. Před provedením této konverze zvažte náklady na díly, práci (pokud to neděláte sami) a potenciální náklady na ladění. Často je to dražší a komplikovanější, než se na první pohled zdá.
