Termín "vícenásobný posun" se někdy používá volně a může být matoucí. Může být mylně aplikováno na konstrukci Hemi, protože má několik funkcí, které *nepřímo* ovlivňují výkon a účinnost motoru, ale žádnou přímo nemění zdvihový objem motoru (který zůstává konstantních 5,7 litru). Mezi tyto funkce patří:
* Proměnné časování ventilů (VVT): Hemi využívá VVT k optimalizaci časování ventilů na základě zatížení motoru a otáček. To zlepšuje výkon i spotřebu paliva tím, že umožňuje efektivnější sací a výfukové cykly, ale nemění to zdvihový objem motoru.
* Více těles škrticí klapky (u některých aplikací): Některé verze 5,7L Hemi mohou používat více těles škrticí klapky pro lepší distribuci nasávání vzduchu mezi válce. To zvyšuje výkon, ale nejedná se o formu "vícenásobného přemístění".
* Systémy řízení paliva: Sofistikovaný systém vstřikování paliva a řízení motoru upravuje dodávku paliva pro optimalizaci spalování na základě různých parametrů. To má vliv na spotřebu paliva a výkon, ale nemění to zdvihový objem motoru.
Stručně řečeno, 5,7L Hemi je motor s pevným objemem. Vždy využívá všech osm válců. I když využívá pokročilé technologie k optimalizaci výkonu a efektivity, nemá systém, který aktivně mění jeho zdvih. Pokud o něm někdo hovořil jako o „systému s vícenásobným přemístěním“, pravděpodobně tento termín zneužívá nebo se zavádějícím způsobem odvolává na jednu z výše uvedených funkcí.
