* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit, že počítač obohatí palivovou směs (více paliva) pouze při sešlápnutí pedálu. Pokud selže, může vysílat nesprávné signály, což vede k nedostatku paliva při volnoběhu. Hrubý chod a neúplný obrat jsou pravděpodobně způsobeny velmi chudou palivovou směsí (nedostatek paliva), když není sešlápnut pedál.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači, kde se klikový hřídel motoru otáčí. Špatný snímač CKP způsobí nepravidelnou nebo žádnou jiskru, což povede ke špatnému startu nebo k žádnému startu. Příznaky odpovídají problému se spuštěním zapalovacího systému. K zapálení paliva potřebuje správný signál ze snímače CKP, i když je k dispozici dostatečný tlak paliva.
* Relé palivového čerpadla: Toto relé řídí napájení palivového čerpadla. Může přerušovaně selhávat, dodává energii pouze při sešlápnutí pedálu a tím vytváří tlak paliva. Tento problém může indikovat cvaknutí z relé.
* Palivové čerpadlo: Samotné palivové čerpadlo může být slabé nebo vadné. To by mělo za následek nedostatečný tlak paliva za normálních podmínek startování, ale sešlápnutí akcelerátoru může na okamžik zvýšit tlak natolik, aby se nastartovalo.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Pokud odečítá nesprávně (pravděpodobně nízký údaj), počítač může snížit pulz vstřikování paliva, což vede k velmi chudé směsi, která ztěžuje startování. To by však přímo nevysvětlovalo, proč musí být pedál sešlápnut, ačkoli velmi vadný snímač MAF může poskytovat neobvyklé hodnoty
* Problémy zapalovacího systému (distributor, cívka, dráty, zapalovací svíčky): Zatímco TPS/CKP/palivové čerpadlo jsou s největší pravděpodobností viníky kvůli interakci pedálů, nevylučujte zcela slabé komponenty zapalování. Slabá jiskra způsobí hrubý chod a potíže se startováním, ale obvykle nemá vztah k plynovému pedálu, pokud selhal jiný snímač a maskuje problém zapalování
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte kódy: Pomocí čtečky kódů zkontrolujte, zda palubní diagnostický systém automobilu uložil nějaké chybové kódy. To často ukazuje přímo na vadný snímač.
2. Test tlaku paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva. Zkontrolujte tlak paliva na rozdělovači paliva jak při vypnutém motoru, tak při startování. Nízký tlak ukazuje na problém s palivovým čerpadlem, relé nebo regulátorem.
3. Zkontrolujte relé palivového čerpadla: Poslouchejte cvakání při otočení klíče. Slabé nebo vadné relé vydá slabé cvaknutí.
4. Otestujte TPS a CKP: Tyto senzory lze často testovat multimetrem nebo speciálním testerem senzorů. Konkrétní testovací postupy naleznete v návodu k opravě.
5. Zkontrolujte součásti zapalování: Vizuálně zkontrolujte víko rozdělovače, rotor, kabely zapalovacích svíček a zapalovací svíčky, zda nejsou opotřebené nebo poškozené.
6. Zkontrolujte senzor MAF: Při běžícím motoru odpojte snímač MAF a zjistěte, zda motor běží jinak. Vadný snímač MAF obvykle způsobí rozdíl ve stavu nečinnosti nebo chodu.
Je důležité, abyste si prostudovali příručku pro opravy specifickou pro váš Chevy Corsica z roku 1991. Tyto příručky obsahují podrobná schémata a postupy odstraňování problémů. Práce na palivových a zapalovacích systémech může být nebezpečná kvůli potenciálnímu nebezpečí požáru, takže pokud se sami necítíte na provádění těchto testů a oprav, vezměte to ke kvalifikovanému mechanikovi.
