Zde je důvod, proč jedno číslo nebude fungovat a co musíte udělat:
* Počáteční načasování: Počáteční časování je základní nastavení, když motor běží na volnoběh. Obvykle se uvádí ve stupních před horní úvratí (BTDC). Toto číslo se mírně liší v závislosti na konkrétních emisních normách a dalších faktorech pro váš konkrétní motor. Často je to kolem 10 stupňů BTDC, ale může být o něco vyšší nebo nižší.
* Celkové načasování: Celkové načasování je předstih, který distributor přidává při zvyšování otáček. Ani toto není jedno číslo; postupně se zakřivuje. Je řízeno odstředivým předstihovým mechanismem rozdělovače a systémem vakuového předstihu. Tyto komponenty budou výrobcem upraveny tak, aby vyhovovaly potřebám vašeho konkrétního motoru.
* Nastavení časování: Bez následujícího nelze přesně nastavit časování:
* Příručka k opravě: To bude mít specifické specifikace časování a postup pro správné nastavení časování pro váš konkrétní motor.
* Kontrolka časování: Tento nástroj je nezbytný pro přesné nastavení časování.
* Přístup ke spolehlivému tachometru: Vaše časovací světlo to může mít zabudované.
* Možná vakuoměr: V závislosti na specifikách návodu k opravě vašeho vozidla to může být také potřeba pro správné nastavení předstihového mechanismu.
Ve zkratce: Nesnažte se odhadnout načasování. Správný postup a specifikace naleznete v příručce pro opravy Ford Econoline E-150. Nesprávné načasování může poškodit váš motor.
