* P0753: Solenoid řazení "A" je zaseknutý. Tento solenoid řídí aplikaci určitých spojkových sad převodovky. „Zaseknutý“ znamená, že se neuvolňuje, když by měl, což způsobuje problémy s řazením.
* P0758: Solenoid řazení "B" se zasekl. Podobné jako P0753, ale tento solenoid ovládá jinou sadu spojkových sad. Opět platí, že zaseknutí ON brání správnému řazení.
* P1860: Porucha systému řízení převodovky (TCS). Toto je obecnější kód, indikující problém s celkovým řídicím systémem převodovky. Může to být vadný snímač, problém s kabelovým svazkem nebo dokonce problém se samotným modulem řízení převodovky (TCM).
Skutečnost, že se tyto kódy objevují společně, spolu s příznaky (přerušované řazení vysoké/nízké rychlosti, naklápění a spouštění kilometrů) silně naznačuje významný problém převodovky. Spoušť „100 ujetých mil“ není typickým indikátorem konkrétního selhání součásti, ale spíše naznačuje, že se převodovka může přehřívat nebo mít problém, který se zhoršuje, když se převodovka zahřeje a změní se viskozita kapaliny.
Možné příčiny:
* Vadné solenoidy řazení: Jeden nebo více řadicích elektromagnetů (A a/nebo B) pravděpodobně interně selhává, což způsobuje, že se drží v poloze "ON".
* Nízká převodová kapalina: Nízká hladina kapaliny může vést k přehřátí a nepravidelnému řazení. Okamžitě zkontrolujte hladinu převodové kapaliny. Uvědomte si, že hladina kapaliny by měla být kontrolována při běžícím motoru a při provozní teplotě.
* Znečištěná převodová kapalina: Špinavá nebo spálená převodová kapalina může způsobit poruchu elektromagnetů a dalších součástí převodovky.
* Vadné zapojení/konektory: Tyto kódy může způsobit zkrat, přerušený obvod nebo zkorodovaný konektor v kabelovém svazku vedoucím k elektromagnetům nebo TCM.
* Selhání modulu řízení převodovky (TCM): Samotný TCM může být vadný a vysílá nesprávné signály do solenoidů.
* Problémy s interním přenosem: Jsou možné vážnější vnitřní problémy v převodovce, jako jsou opotřebené spojkové sady, vadné těleso ventilu nebo jiné vnitřní mechanické poškození.
Co dělat:
1. Zkontrolujte hladinu a stav převodové kapaliny: Toto je nejdůležitější první krok. Pokud je hladina nízká nebo je kapalina tmavá, spálená nebo je cítit spáleninou, jedná se o vážný problém.
2. Profesionální diagnostika: Vezměte svůj Oldsmobile Aurora ke kvalifikovanému specialistovi na převodovky nebo k uznávanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti, aby správně diagnostikovali problém a určili nejlepší postup. Nevyměňujte pouze díly na základě kódů; správná diagnóza je zásadní. Jednoduchý skenovací nástroj může zobrazit kódy, ale neodhalí hlavní příčinu.
3. Vyhněte se řízení: Pokračování v jízdě s vozidlem s těmito problémy by mohlo způsobit další poškození převodovky, což by vedlo k mnohem dražší opravě.
Ignorování tohoto problému pravděpodobně povede k úplnému selhání přenosu. Vřele se doporučuje okamžitá odborná pozornost.
