Příznaky prasklého těsnění hlavy:
* Bílý nebo mléčně vypadající olej: To znamená smíchání chladicí kapaliny s olejem. Zkontrolujte měrku.
* Ztráta chladicí kapaliny: Ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků je silným indikátorem. Pravidelně kontrolujte nádržku chladicí kapaliny.
* Přehřátí: Motor se často přehřívá, zvláště při zatížení.
* Externí úniky chladicí kapaliny: Hledejte netěsnosti kolem oblasti těsnění hlavy (mezi blokem motoru a hlavou válců). Absence vnějších netěsností však nevylučuje problém s těsněním hlavy; vnitřní netěsnosti jsou běžné.
* Test komprese: Nízká nebo nestejná komprese v jednom nebo více válcích naznačuje problém s těsněním hlavy válce.
* Výfukové bubliny v chladiči: Tlaková zkouška chladicího systému může odhalit bubliny v chladiči, které indikují výfukové plyny vstupující do chladicího systému.
* Sladký zápach z výfuku: Chladicí kapalina unikající do spalovací komory vytvoří z výfuku sladký zápach (etylenglykol).
* Olej v chladicí kapalině: To je méně časté než chladicí kapalina v oleji, ale je to další známka prasklého těsnění hlavy.
Co je třeba zkontrolovat PŘED převzetím těsnění hlavy:
* Uzávěr chladiče: Vadný uzávěr chladiče může způsobit nárůst tlaku a vést ke ztrátě chladicí kapaliny.
* Hadice chladicí kapaliny: Zkontrolujte, zda na hadicích nejsou praskliny, netěsnosti nebo zalomení.
* Vodní čerpadlo: Selhání vodního čerpadla může způsobit přehřátí a ztrátu chladicí kapaliny.
* Termostat: Zaseknutý termostat může způsobit přehřátí.
* Radiátor: Zkontrolujte chladič, zda nedochází k úniku nebo poškození. Podívejte se pozorně na ploutve a jádro.
* Šrouby s hlavou: Uvolněné šrouby s hlavou by mohly vést ke ztrátě tlaku a případnému selhání těsnění, ale to je méně časté.
Testování těsnění hlavy:
1. Tlakový test: Rozhodující je tlaková zkouška chladicího systému. Obchod to dokáže efektivně. Tento test natlakuje chladicí systém a kontroluje ztrátu tlaku, což indikuje netěsnosti. Tlaková zkouška je nejspolehlivějším způsobem, jak zjistit, zda je netěsnost *v* chladicím systému.
2. Test komprese: Kompresní test měří tlak v každém válci. Nízká nebo nerovnoměrná komprese naznačuje problém s těsněním hlavy, ale opět to může být způsobeno jinými problémy motoru.
3. Test úniku: Toto je pokročilejší test, který přesně určuje, kde komprese uniká – potenciálně přes těsnění hlavy.
4. Blokovat test: Blokový test používá chemikálii, která detekuje spaliny v chladicí kapalině. Jedná se o rychlý a relativně levný test, ale není vždy přesvědčivý. Negativní výsledek nevylučuje problém s těsněním hlavy.
Důležité úvahy:
* Stáří vozidla: Ford Ranger z roku 1988 je starší vozidlo a pravděpodobnější jsou jiné problémy. Nejprve se vypořádejte s jednoduššími problémy, než uděláte ukvapené závěry o těsnění hlavy.
* Profesionální diagnostika: Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto testů sami, je nejlepší vzít svého Rangera ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu. Špatná diagnóza může vést ke zbytečným opravám a vyhozeným penězům.
Stručně řečeno, zatímco uvedené příznaky mohou naznačovat selhání těsnění hlavy, mohou být způsobeny také jinými, méně nákladnými problémy. Vždy začněte s jednoduššími kontrolami, než přejdete k invazivnějším a nákladnějším testům. Správná diagnóza je nezbytná, abyste se vyhnuli zbytečným opravám.
