* Uchycení motoru: Uložení motoru je specifické pro podvozek. I když je motor stejný, montážní body na Mark VIII a Continental se mohou lišit, což vyžaduje úpravu nebo zakázkovou výrobu držáků.
* Kabelový svazek: Kabelové svazky jsou různé. Pravděpodobně budete muset upravit nebo vyměnit postroj, aby odpovídal systému Continentalu. Jedná se o významný podnik.
* Počítač/ECU: Řídicí jednotka motoru (ECU) je vyladěna pro konkrétní aplikaci. ECU Mark VIII nebude správně zkalibrována pro Continental, což může vést ke špatnému výkonu, problémům s ovladatelností a dokonce i poškození motoru. Pravděpodobně budete potřebovat ECU Continentalu nebo si necháte vyladit jednu na míru.
* Výfukový systém: Výfukové systémy jsou specifické pro vozidlo. Pravděpodobně budete potřebovat výfukový systém Continental.
* Přenos: Zatímco oba vozy mohly mít k dispozici stejný typ převodovky (s největší pravděpodobností automatická), konkrétní převodovka se může lišit v závislosti na možnostech. Budete muset zajistit kompatibilitu.
* Příslušenství: Umístění čerpadel posilovače řízení, alternátoru a dalšího příslušenství se může mírně lišit, což vyžaduje úpravy.
Stručně řečeno, zatímco motor *je* stejného typu, jeho výměna není jednoduchým šroubovacím procesem. Vyžadovalo by to značné mechanické znalosti, výrobní dovednosti a potenciálně vlastní ladění. K operaci typu plug-and-play má daleko.
