CTS vyšle signál do sdruženého přístroje. Pokud je snímač vadný (zkratovaný nebo jinak nefunkční), může vysílat signál indikující extrémně vysoké teploty.
Zde je rozpis toho, proč je *nepravděpodobné* jiné problémy a co byste měli dělat:
* Nepřehřívá se: Motor neběží, takže se chladicí kapalina nemůže přehřát.
* Problém s kabeláží: Mohl by to způsobit i zkrat v kabeláži vedoucí k CTS.
* Problém se shlukem měřidel: I když je to méně pravděpodobné, vadný teploměr v samotném sdruženém přístroji může zobrazovat nesprávný údaj.
Co dělat:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: I když je nepravděpodobné, že to souvisí s okamžitým vysokým čtením, nízká hladina chladicí kapaliny je vážný problém, který vyžaduje pozornost.
2. Vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny (CTS): Toto je nejpravděpodobnější viník. Je to relativně levný a snadno vyměnitelný díl. Na internetu můžete najít schémata a pokyny specifické pro váš model Jetta z roku 1991.
3. Zkontrolujte zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí k CTS, zda není poškozený, zkratovaný nebo uvolněná spojení.
4. Otestujte sestavu měřidel (pokročilé): To vyžaduje více technických znalostí a testovacího vybavení. Pokud výměna CTS a kontrola kabeláže problém nevyřeší, je to další krok.
Důležitá poznámka: I když okamžité vysoké hodnoty naznačují problém se senzorem nebo kabeláží, buďte vždy opatrní při problémech souvisejících s přehříváním. Pokud někdy uvidíte, že teploměr stoupá za chodu motoru, okamžitě vypněte motor, abyste předešli vážnému poškození motoru.
