Zde je rozpis úvah:
* Rok pumy: Generování Cougar významně ovlivňuje proveditelnost. Dřívější pumy (před rokem 2000) měly velmi odlišné podvozky a motorové prostory než pozdější modely. Výměna za klasický Cougar by byla podstatně složitější a vyžadovala by rozsáhlou zakázkovou výrobu.
* Rok Thunderbirdu: 3,8litrový motor se objevil v mnoha variantách v různých letech Thunderbirdu (a dalších vozidlech Ford). Některé verze jsou přeplňované nebo mají různé vzory šroubů, které vyžadují různé úchyty a potenciálně i různé převody.
* Správa motoru: Počítačový systém motoru (ECU) bude muset být kompatibilní s kabelovým svazkem Cougar, nebo budete potřebovat samostatný systém řízení motoru, což zvyšuje značnou složitost a náklady.
* Přenos: Převodovka Thunderbirdu může nebo nemusí být kompatibilní s držáky převodovky a hnacím ústrojím Cougar.
* Výfukový systém: Pravděpodobně bude potřeba nový výfukový systém.
* Chladicí systém: Chladicí systém Cougar může vyžadovat úpravy, aby se přizpůsobil motoru Thunderbird.
* Fyzická zdatnost: I když je vše ostatní kompatibilní, motor bez výrazných úprav v motorovém prostoru nemusí fyzicky pasovat.
Ve zkratce: I když je to *technicky* možné, zvláště pokud jsou Cougar a Thunderbird v modelovém roce relativně blízko, je to významný počin. Není to jednoduchá výměna. Pravděpodobně budete potřebovat značné mechanické znalosti, výrobní dovednosti a značný rozpočet. Než o tom budete uvažovat, prozkoumejte konkrétní roky obou vozidel. Fóra věnovaná renovaci klasických automobilů a konkrétním modelům Cougar a Thunderbird jsou vynikajícími zdroji pro tento druh informací.
