* Selhání regulátoru tlaku paliva: Toto je nejčastější viník. Regulátor tlaku paliva řídí tlak paliva v rozdělovači paliva. Pokud selže, může umožnit únik paliva do podtlakového systému motoru, případně si najít cestu do klikové skříně přes systém PCV.
* Prasklý nebo poškozený vstřikovač paliva: Prasklý nebo vadný vstřikovač paliva může unikat palivo přímo do válce nebo dokonce do sacího potrubí. Toto palivo se poté smyje dolů kolem pístních kroužků a do klikové skříně.
* Vadné těsnění sacího potrubí: Netěsnost v těsnění sacího potrubí může umožnit vniknutí paliva do klikové skříně.
* Problém se systémem PCV: I když je méně pravděpodobné, že bude *primární* příčinou významného množství plynu v oleji, může přispět nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV). Pokud je ventil PCV zaseknutý, zavřený, v klikové skříni se zvyšuje tlak a pokud je již přítomno palivo (kvůli jedné z výše uvedených příčin), mohlo by to zhoršit problém.
* Poškozené pístní kroužky: Silné opotřebení pístních kroužků může umožnit průchod paliva ze spalovací komory do klikové skříně. To je méně pravděpodobné, že to bude *jediná* příčina plynu v oleji, ale může to být přispívající faktor, zejména pokud má motor vysoký kilometrový výkon nebo byl špatně udržován.
Co NEDĚLAT:
* Nestartujte motor. Provoz motoru s plynem v oleji způsobí značné poškození. Plyn zředí olej, sníží jeho mazací vlastnosti a povede k zadření motoru.
Co dělat:
1. Okamžitě přestaňte řídit vozidlo.
2. Nechte vozidlo odtáhnout k mechanikovi. Nepokoušejte se jej řídit.
3. Nepokoušejte se toto opravit sami, pokud nemáte značné zkušenosti s opravami automobilů. Tento problém vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu.
Mechanik bude muset provést důkladnou kontrolu, aby zjistil přesnou příčinu paliva v oleji. Pravděpodobně zkontrolují regulátor tlaku paliva, vstřikovače paliva, těsnění sacího potrubí a systém PCV. V závislosti na jejich nálezech může být vyžadována další diagnostika. Ignorování tohoto problému téměř jistě povede k nákladnému poškození motoru.
