Zde je důvod:
* Rozdíly mezi snímky: I když jsou celkové rozměry podobné, budou rozdíly v upevňovacích bodech pro motor a převodovku. Pravděpodobně budete muset vyrobit nové držáky motoru a případně držáky převodovky.
* Kabelový svazek: Pouhá výměna postroje pravděpodobně nebude fungovat. Zatímco vnitřní kabeláž motoru může být podobná, připojení ke zbytku systémů vozidla (vstřikování paliva, senzory, měřidla atd.) se budou lišit v důsledku změn v elektronice vozidla a počítačových systémech během těchto čtyř let. Budete potřebovat rozsáhlé přepojení a potenciálně vlastní postroj.
* Výfukový systém: Výfukový systém bude vyžadovat úpravu nebo výměnu, aby vyhovoval novému motoru a rámu.
* Chladicí systém: Možná nekompatibilita mezi chladičem, hadicemi a dalšími chladicími součástmi.
* Palivový systém: Palivové potrubí a potenciálně palivové čerpadlo může vyžadovat seřízení nebo výměnu.
* Upevnění a rozměry těla: I když se celkový tvar může zdát podobný, drobné rozměrové rozdíly mezi rámy by mohly ovlivnit vyrovnání karoserie a lícování po rozsáhlém řezání a svařování.
* Bezpečnostní a právní obavy: Provádění významných strukturálních změn na rámu vozidla (řezání a svařování) bez řádného inženýrství a certifikace by mohlo ohrozit jeho bezpečnost a zákonnost.
Stručně řečeno:Je to *možné* s rozsáhlou výrobou, svářečskými dovednostmi, elektrotechnickými znalostmi a hlubokým porozuměním automobilové mechaniky. Je to však extrémně složitý projekt, který daleko přesahuje rámec jednoduché výměny motoru. Je to více podobné stavbě vozidla na míru než provádění jednoduché opravy. Náklady a čas mohou snadno přesáhnout hodnotu vozidla. Obecně je mnohem praktičtější najít motor o objemu 4,0 l, který je kompatibilní s rámem Wrangleru z roku 1989.
