* Bílý kouř páchnoucí plynem: To silně ukazuje na nespálené palivo vstupují do spalovací komory a jsou vypuzovány výfukem. To ukazuje na problémy s:
* Palivový systém: Vadný vstřikovač (nebo vstřikovače), netěsný regulátor tlaku paliva nebo problém se samotným palivovým čerpadlem mohou dodávat nadměrné množství paliva. Skutečnost, že jde o dva válce, naznačuje spíše společný zdroj než problém s jedním vstřikovačem.
* Systém zapalování: Slabá jiskra v těchto dvou válcích umožňuje, aby palivo vstoupilo, ale nebylo správně zapáleno, což vede k nespálenému palivu. Příčinou mohou být vadné zapalovací svíčky (již podezřelé kvůli znečištění), opotřebované víko/rotor rozdělovače, vadná zapalovací cívka nebo dokonce špatné spojení někde v zapalovacím okruhu.
* Významná ztráta oleje: 3-4 litry za den jsou dramatické. To ukazuje na:
* Těsnění dříku ventilu: Opotřebovaná těsnění dříku ventilů by mohla umožnit prosakování oleje kolem ventilů a do spalovací komory, spálení a přispění k bílému kouři.
* Opotřebené pístní kroužky: Opotřebované pístní kroužky umožňují proudění spalovacího tlaku kolem kroužků a prosakování oleje do spalovací komory. To je velmi vážná záležitost.
* Unikající olejová vana nebo těsnění: To je méně pravděpodobné vzhledem k bílému kouři a zápachu plynu, ale je třeba to vyloučit.
* Lepší výkon v noci: To je neobvyklé, ale naznačuje to problém související s teplem. Motor může být přes den příliš horký, což způsobuje problémy s odpařováním paliva nebo načasováním zapalování, které se zlepšuje s chladnějším nočním vzduchem.
* Znečištěné zapalovací svíčky: Toto je *příznak*, nikoli *příčina*. Zanesené zátky jsou *důsledkem* nespáleného paliva. Jejich výměna pouze dočasně zakryje základní problém. Brzy budou znovu faulovat.
Co dělat:
Tato situace vyžaduje odbornou pozornost. Pokoušet se diagnostikovat a opravit to sami je riskantní, zejména s ohledem na značné ztráty oleje. Zde je to, co byste měli udělat:
1. Neřiďte auto: Pokračování v jízdě s touto úrovní spotřeby oleje a zjevnými problémy s palivem/zapalováním riskuje katastrofické poškození motoru.
2. Nechte jej odtáhnout k renomovanému mechanikovi: Je nutná důkladná kontrola. To bude pravděpodobně zahrnovat:
* Test komprese: Pro kontrolu stavu kroužků a ventilů.
* Test úniku: Chcete-li přesně určit, kde komprese uniká.
* Test tlaku paliva: Pro kontrolu problémů s palivovým systémem.
* Kontrola systému zapalování: K testování cívky, krytu, rotoru a vodičů.
* Kontrola těsnění dříku ventilu: To bude vyžadovat invazivnější diagnostiku.
Ignorování tohoto pravděpodobně povede k mnohem dražší opravě (možná bude vyžadovat přestavbu nebo výměnu motoru). Okamžitě to předejte mechanikovi.
