* Cyklování spojky kompresoru: Samotný kompresor se nevypne okamžitě, když vypnete zapalování. Je tam spojka, která spíná a odpojuje kompresor od řemenice motoru. Před úplným odpojením může dojít k několika cyklům, aby se vyrovnal tlak v systému. Toto je normální chování a obvykle se zastaví během minuty nebo dvou.
* Nízký obsah chladiva: Pokud je v systému málo chladiva, kompresor může při pokusu o vytvoření tlaku pracovat déle. To není normální a znamená to netěsnost v systému. Může být také doprovázeno slabým nebo neúčinným chlazením.
* Vadné relé spojky kompresoru nebo cyklický spínač: Tyto komponenty řídí zapínání a vypínání kompresoru. Špatně fungující relé nebo spínač může způsobit, že kompresor zůstane zapnutý déle, než by měl, nebo dokonce běží nepřetržitě.
* Vadný tlakový spínač: Tento spínač monitoruje tlak v AC systému a signalizuje vypnutí kompresoru, když tlak dosáhne určité úrovně. Vadný tlakový spínač nemusí signalizovat vypnutí kompresoru.
* Elektrický problém: Zkrat nebo jiná elektrická porucha může bránit kompresoru v příjmu signálu k vypnutí.
Co dělat:
1. Poslechněte si, jak dlouho běží: Pokud to běží jen minutu nebo dvě, je to *pravděpodobně* normální jízda na kole. Pokud běží výrazně déle nebo pokračuje v přerušovaném provozu i poté, co auto chvíli sedělo, pak je pravděpodobně problém.
2. Zkontrolujte výkon AC: Je vaše AC chlazení efektivní? Pokud je slabý nebo nechladí vůbec, je velká možnost úniku chladiva.
3. Nechte mechanika diagnostikovat problém: Profesionální mechanik dokáže problém přesně diagnostikovat. Mají nástroje pro kontrolu hladiny chladiva, test tlakového spínače a kontrolu spojky kompresoru a jejích elektrických součástí. Pokus o opravu bez patřičných znalostí a nástrojů může být nebezpečný (chladivo je škodlivé) a může vést k nákladnějším opravám.
Neignorujte tento problém, protože nepřetržitě běžící kompresor by mohl poškodit systém nebo způsobit jiné problémy. Nechte to brzy zkontrolovat.
