* Systém zapalování: Tohle je hlavní podezřelý. Zpětný zápal často indikuje problém se zapalováním. Zvažte:
* Opotřebené víčko a rotor rozdělovače: Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček. Praskliny nebo koroze mohou vést k selhávání a zpětnému zapalování.
* Opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky a dráty: Zátky znečištěné uhlíkem nebo olejem nebo dráty s prasklou izolací způsobí vynechání zapalování a špatné zapalování.
* Zapalovací cívka: Vadná cívka neprodukuje dostatečné napětí pro silnou jiskru.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí časování zapalování. Vadný ICM může způsobit nepravidelné spouštění a zpětné odpalování.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje ECU polohu klikového hřídele. Vadný snímač může vést k nesprávnému načasování zapalování a zpětnému zapalování.
* Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatek paliva, což způsobí hladovění motoru a jeho zpětné zapalování.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezí průtok paliva, což vede k podobným problémům.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou bránit správnému dodávání paliva.
* Snímače motoru: Několik senzorů spolupracuje na zajištění správného chodu motoru. Vadný snímač může vyhodit systém a způsobit zpětné vzplanutí. Věnujte pozornost:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF naruší směs vzduchu a paliva.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Sděluje ECU polohu škrticí klapky. Špatný TPS může způsobit nekonzistentní dodávku paliva.
* Čidlo kyslíku (O2): Měří kyslík ve výfuku, aby pomohl upravit směs vzduchu a paliva. Vadný senzor O2 může vést k bohaté nebo chudé směsi způsobující zpětné vzplanutí.
* Rozvodový řemen/řetěz: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí zpětný záblesk a stav bez nastartování, zlomený nebo silně prokluzovaný rozvodový řemen/řetěz (v závislosti na vašem motoru) způsobí katastrofální poškození motoru a rozhodně zabrání nastartování motoru. Zkontrolujte to, pokud jiné kontroly nic nepřinesou.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Vyjměte zapalovací svíčku, uzemněte ji k bloku motoru a nastartujte motor. Měli byste vidět silnou modrou jiskru. Pokud ne, zaměřte se na součásti zapalovacího systému.
2. Zkontrolujte palivo: Při odpojeném relé palivového čerpadla krátce otočte klíčkem do polohy "zapnuto", abyste poslouchali, zda se čerpadlo naplní. Zkontrolujte také tlak paliva pomocí tlakoměru paliva.
3. Prohlédněte víko rozdělovače a rotor: Zkontrolujte praskliny, korozi nebo jakékoli známky poškození.
4. Vizuální kontrola: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození vodičů, hadic nebo vakuových vedení.
To je složitá problematika. Pokud se necítíte dobře při práci na zapalování nebo palivovém systému vašeho auta, je nejlepší to vzít kvalifikovanému mechanikovi. Pokus o opravu bez řádných znalostí může vést k dalším škodám. Poskytnutí dalších podrobností o příznacích (např. když se to vrátí – pouze při roztáčení nebo při běhu, než umřelo? Nějaké neobvyklé zvuky? Zápach paliva?) by mohlo pomoci zúžit možnosti.
