* Vadná jednotka pro odesílání paliva: Toto je nejpravděpodobnější příčina. Vysílací jednotka je plovákový mechanismus, který jezdí po hladině paliva a vysílá signál do měřidla udávající hladinu paliva. Pokud je plovák poškozen, rameno je ohnuté, potenciometr (elektrická součástka, která převádí polohu plováku na signál) je vadný nebo je ve spojích koroze, bude měřidlo udávat nepřesné údaje, včetně dramatických výkyvů, které popisujete.
* Uvolněná nebo zkorodovaná spojení: Vodiče připojené k jednotce pro odesílání paliva se mohou uvolnit, zkorodovat nebo zlomit. Toto přerušení elektrického signálu způsobí chybné údaje na tlakoměru.
* Nečistoty v palivové nádrži: Někdy mohou úlomky zasahovat do plovákového mechanismu odesílající jednotky a způsobit nepřesné údaje.
* Problémy s kabeláží (mimo odesílající jednotku): Problém s kabelovým svazkem mezi odesílající jednotkou a samotným měřidlem může také způsobit chybné údaje. To může zahrnovat zkrat nebo přerušení vodiče.
* Vadný palivoměr: I když je méně častý než problém odesílající jednotky, je možné, že samotné měřidlo nefunguje správně. Toto je méně pravděpodobné, že způsobí *specifický* skok z plného na prázdný, ale jsou možné chybné hodnoty.
* Špatná půda: Špatné uzemnění v elektrickém systému vozidla může ovlivnit přesnost různých měřidel, včetně palivoměru.
Pro diagnostiku problému mechanik pravděpodobně začne kontrolou připojení a vizuální kontrolou jednotky pro odesílání paliva. Často je nejlepším přístupem výměna celé odesílací jednotky, protože je to obvykle levnější a jednodušší než zkoušet opravovat jednotlivé součásti.
