Funguje to takto:
* Zapalování pilotního paliva: Malé množství motorové nafty se vstříkne a zapálí pomocí kompresního zapalování. Vznikne tak horký plamen.
* Hlavní vstřikování paliva: Hlavní palivo (zemní plyn atd.) je pak vstřikováno do spalovací komory.
* Spalování: Horký plamen ze zapalovacího paliva zapálí hlavní palivo, které poskytuje většinu výkonu motoru.
Výhody dvoupalivových motorů:
* Snížené emise: Používání zemního plynu jako hlavního paliva výrazně snižuje emise skleníkových plynů ve srovnání s používáním samotné nafty. Emise pevných částic a NOx jsou také obvykle nižší.
* Nižší náklady na palivo: Zemní plyn a další alternativní paliva jsou často levnější než nafta.
* Vylepšená flexibilita paliva: Motory mohou přepínat mezi různými palivy na základě dostupnosti a ceny.
* Zvýšená účinnost (někdy): V některých aplikacích mohou dvoupalivové motory nabídnout vyšší tepelnou účinnost ve srovnání s pouze dieselovými motory.
Nevýhody dvoupalivových motorů:
* Složitost: Dvoupalivové motory jsou složitější než jednopalivové motory a vyžadují sofistikovanější systémy vstřikování paliva a řídicí strategie.
* Závislost na palivu pilota: Stále se spoléhají na pilotní palivo (naftu), které omezuje celkové snížení emisí.
* Omezené aplikace: Obvykle se používají ve velkých, stacionárních aplikacích (jako je výroba energie) nebo námořních aplikacích, méně obvyklých ve vozidlech.
* Možnost selhání zapalování: Pokud selže systém vstřikování paliva nebo zapalování, motor může selhat nebo se zastavit.
Stručně řečeno, dvoupalivové motory nabízejí cestu ke snížení emisí a nákladů na palivo, ale nejsou jednoduchým řešením. Poměr výhod a nevýhod silně závisí na konkrétní aplikaci a cenách paliva.
