* Funkce regulátoru tlaku paliva (FPR): FPR udržuje stálý tlak paliva v rozdělovači paliva. Dělá to regulací nadměrného tlaku paliva zpět do palivové nádrže. Vadný FPR může selhat několika způsoby:
* Selhání membrány: Nejčastější poruchou je prasknutí nebo netěsnost membrány FPR. To umožňuje, aby palivo uniklo kolem regulátoru, a protože regulátor je obvykle připojen k vakuu v sacím potrubí, vakuum by nasávalo palivo *do* sacího potrubí (kde by se normálně vtahovalo do válců). Pokud je však tato netěsnost významná a tlak paliva je dostatečně vysoký, může překonat podtlak a protlačit palivo *za* sací potrubí do motoru. Palivo v motoru pak znečišťuje olej.
* Zaseknuté otevření: Pokud je FPR zaseknutý otevřený, neustále vypouští palivo, což vytváří symptom tlaku paliva u vstřikovačů (protože palivo jednoduše vytéká kolem regulátoru). To také způsobí nadměrnou spotřebu paliva.
* Plyn v oleji: Toto je kritický příznak. Palivo v oleji zředí mazací vlastnosti oleje, což vede k poškození motoru, pokud není okamžitě řešeno. Při delším trvání může také způsobit ztrátu komprese motoru.
* Plyn u vstřikovačů, ale ne těleso škrticí klapky: Ve správně fungujícím systému je tlak paliva obvykle před tělesem škrticí klapky. Vzhledem k tomu, že z vašeho FPR může unikat palivo přímo do sacího potrubí nebo mimo něj do motoru, určité množství paliva může zcela obejít těleso škrticí klapky.
Další možnosti (méně pravděpodobné vzhledem k příznakům):
* Únik vstřikovače paliva: I když je to méně pravděpodobné, silně netěsný vstřikovač *může* přispívat k palivu v oleji, ale přímo by to nevysvětlovalo nedostatek paliva v tělese škrticí klapky tak, jako by porucha FPR.
* Prasklé sací potrubí: Prasklina v sacím potrubí *mohla* umožnit vniknutí paliva do motoru, ale obvykle byste si také všimli příznaků hrubého volnoběhu nebo podtlaku.
Co dělat:
1. OKAMŽITĚ PŘESTAŇTE ŘÍZIT AUTO: Jízda s palivem v oleji vážně poškodí váš motor.
2. Zkontrolujte olej: Olej bude pravděpodobně znatelně řidší, tmavší a může silně zapáchat po benzínu.
3. Prohlédněte regulátor tlaku paliva: Vizuálně zkontrolujte FPR, zda nevykazuje známky poškození nebo netěsností. To vyžaduje určité mechanické znalosti a přístup k rozdělovači paliva. Pokud se vám to nelíbí, vezměte to k mechanikovi.
4. Profesionální diagnostika: Důrazně doporučujeme, abyste své auto vzali k mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Mohou provést tlakovou zkoušku palivového systému a určit přesnou příčinu problému. Výměna FPR je relativně levná oprava ve srovnání s potenciálními náklady na poškození motoru.
Neodkládejte řešení tohoto problému; pokračování v jízdě s palivem v oleji pravděpodobně povede k nákladným opravám motoru nebo dokonce k úplné poruše motoru.
