Chcete-li zjistit, zda se jedná o cívku, budete muset provést několik základních řešení problémů:
* Vyhledejte Spark: Toto je nejdůležitější krok. Budete potřebovat zkoušečku jisker nebo drát od zapalovací svíčky s mezerou a pomocníka na protáčení motoru. Odstraňte kabel zapalovací svíčky, připojte tester (nebo vytvořte mezeru pomocí drátu) a požádejte svého pomocníka, aby nastartoval motor. Hledejte silnou modrou jiskru. Žádná jiskra silně nenaznačuje problém s cívkou, zapalovacím modulem (běžné místo poruchy u starších vozů Ford), víkem rozdělovače, rotorem nebo dokonce špatným snímačem polohy klikového hřídele (CKP).
* Zkontrolujte připojení vodičů cívky: Ujistěte se, že vodiče vedoucí do az cívky jsou bezpečně připojeny a nejsou poškozeny. U starších aut může být problémem koroze.
* Vizuální kontrola cívky: Hledejte jakékoli zjevné fyzické poškození samotné cívky – praskliny, popáleniny nebo uvolněné spoje.
* Poslouchejte palivové čerpadlo: Když otočíte klíčkem zapalování do polohy "on" (ale netočíte), měli byste slyšet, jak se palivové čerpadlo krátce naplní. Pokud to neslyšíte, je problém s palivovým systémem, který také zabrání nastartování.
* Zkontrolujte baterii a připojení: Startování může bránit i slabá baterie nebo zkorodované kontakty baterie. Ujistěte se, že jsou kontakty baterie čisté a utažené.
* Zkontrolujte motor spouštěče: Pokud při otočení klíčku nic neslyšíte, může být na vině startér.
Pokud nenajdete žádnou jiskru, problém *může být* v cívce, ale může to být také zapalovací modul, víko rozdělovače, rotor nebo dokonce problém s kabeláží. Pokud jiskru máte, pak je problém jinde (palivový systém, startér atd.).
Doporučení:
Pokud nemáte zkušenosti s prací na zapalovacích systémech automobilů, je nejlepší předat váš laser kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku. Nesprávná diagnostika a pokusy o opravu zapalovacího systému mohou být nebezpečné kvůli vysokému napětí. Mechanik může řádně otestovat cívku a další součásti, aby přesně a bezpečně určil přesnou příčinu problému.
