Cleveland (351C/302C):
* Silné stránky: Větší možnosti zdvihového objemu nabízely větší výkonový potenciál, zejména s úpravami. Jedinečný design šikmého ventilu poskytoval vynikající dýchání při vysokých otáčkách. Obecně považován za silnější spodní konec než Windsor.
* Slabé stránky: Složitější a nákladnější přestavba díky konstrukci se šikmým ventilem. Těžší než Windsor. Hlavy jsou obecně méně hojné a dražší. Některé dřívější verze měly problémy s mazáním a selháním těsnění hlavy.
Windsor (289, 302, 351 W):
* Silné stránky: Jednodušší design, snadnější a levnější přestavba. Lehčí než Cleveland. Velké množství náhradních dílů a snadno dostupné díly. Extrémně všestranné a přizpůsobivé. Vynikající spolehlivost a dlouhá životnost při správné údržbě.
* Slabé stránky: Nižší výkonový potenciál ve srovnání s Clevelandem, zejména při vyšších otáčkách. Může být náchylnější k plováku ventilu při vyšších otáčkách než Cleveland.
Ve zkratce:
* Pro surový výkon a vysoký potenciál RPM: Cleveland obecně vyhrává, ale s vyššími náklady na údržbu a díly.
* Pro snadnou údržbu, cenovou dostupnost, spolehlivost a všestrannost: Windsor je lepší volba.
* Pro závodění: Oba mají silnou závodní historii; výběr závisí na konkrétních pravidlech závodní třídy a požadovaném výkonovém pásmu.
V konečném důsledku je „lepší“ motor subjektivní a závisí na vašich potřebách a rozpočtu. Oba si vydobyly své místo v automobilové historii a dnes zůstávají oblíbenou volbou pro nadšence.
