* Z jednotky pro odesílání paliva: Vodiče vysílací jednotky (typicky dva:jeden pro zem a jeden pro signál) vedou z nádrže, obvykle otvorem v těle, chráněné průchodkami nebo pryžovými těsněními. Poté sledují trasu obecně podél rámové kolejnice nebo pod podlahovou deskou, často spojenou s jinými kabelovými svazky.
* Prostřednictvím kabiny: Poté pokračují do kabiny, obvykle vstupují přes protipožární průchodku nebo prostup v blízkosti oblasti sloupku řízení.
* K přístrojové skupině: Nakonec se připojí ke svorkám palivoměru ve sdruženém přístroji. Tyto svorky jsou obvykle na zadní straně měřidla, takže přístup vyžaduje odstranění sdruženého přístroje.
Chcete-li sledovat kabely ve vašem konkrétním nákladním vozidle:
1. Začněte u palivoměru: Demontujte rám sdruženého bloku přístrojů a odpojte palivoměr. Vyhledejte dráty zpět od jejich připojení.
2. Postupujte podle drátů: Buďte trpěliví a metodičtí. Možná budete potřebovat nástroj pro sledování drátu nebo testovací světlo, abyste mohli sledovat cestu. Pravděpodobně budou součástí většího postroje.
3. Zkontrolujte firewall a průchodky: Podívejte se pozorně poblíž sloupku řízení a firewallu, zda do kabiny nevedou dráty.
4. Následujte pod vozík (volitelné): Pokud je to nutné (a je to bezpečné), můžete se pod vozíkem podívat na kabely vedoucí od nádrže směrem ke kabině. To bude vyžadovat práci na spodní straně vašeho nákladního vozu a může vyžadovat určitou demontáž. Dávejte pozor na ostré hrany nebo horké součásti výfukového systému.
Upozornění: Práce s automobilovou elektroinstalací může být nebezpečná. Před zahájením jakékoli kabeláže odpojte záporný pól baterie, abyste předešli zkratům nebo náhodným otřesům. Podrobnější schéma naleznete ve schématu zapojení Ford F-100 z roku 1974 (dostupné online nebo v opravárenských příručkách). Tovární servisní příručka je nejlepším zdrojem pro přesné informace o zapojení.
