* Umístění krytu ventilu: Víko ventilu sedí přímo nad válci a zapalovacími svíčkami. Těsní horní část motoru a zabraňuje úniku oleje.
* Selhání těsnění: Opotřebené nebo poškozené těsnění krytu ventilu umožňuje oleji prosakovat přes těsnění a do prohlubní zapalovacích svíček. Protože je pod tlakem z provozu motoru, může se tento olej hromadit. Vyjmutí botičky jednoduše odhalí stávající olej, který se tam již nahromadil.
Další, méně pravděpodobné možnosti:
* Problémy s odvzdušňovací hadicí: Ucpaná nebo poškozená odvzdušňovací hadice systému PCV (Positive Crankcase Ventilation) může vést k nadměrnému tlaku v klikové skříni a vytlačování oleje přes těsnění včetně těsnění krytu ventilu.
* Opotřebované pístní kroužky: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí olej v otvoru zapalovací svíčky, silně opotřebované pístní kroužky mohou propustit nadměrné množství oleje do spalovací komory, což může vést ke spálení oleje a určité zbytky se dobře dostanou k zapalovací svíčce, ačkoli by to obvykle znamenalo více kouře z výfuku.
Proč je nejpravděpodobnější příčinou těsnění víka ventilů: Olej v otvoru zapalovací svíčky je klasickým příznakem vadného těsnění víka ventilu. Olej si najde cestu dolů do hlavy válců a shromažďuje se v zapalovací svíčce.
Co dělat:
* Zkontrolujte těsnění víka ventilu: Vizuálně zkontrolujte těsnění víka ventilu, zda nevykazuje praskliny, trhliny nebo známky výrazného opotřebení. To se často nejlépe provádí po sejmutí krytu ventilu.
* Zvažte profesionálního mechanika: Výměna těsnění víka ventilu často vyžaduje určitou mechanickou zručnost a správné nástroje. Pokud nemáte zkušenosti s opravou automobilů, je nejlepší vzít to k mechanikovi. Ignorování problému může vést k vážnějšímu poškození motoru.
Ignorování tohoto problému může vést k vynechání zapalování, špatnému výkonu motoru a nakonec k výraznějšímu poškození motoru. Je důležité tento problém rychle řešit.
