* Failed Fuel Pressure Regulator (FPR): Toto je nejčastější příčina. FPR reguluje tlak paliva v rozdělovači paliva. Pokud selže, může umožnit vtlačení surového paliva do podtlakového systému klikové skříně, často přes podtlakové potrubí připojené k regulátoru. To platí zejména v případě, že je membrána uvnitř FPR prasklá nebo poškozená.
* Prasklé nebo netěsné vstřikovače paliva: Netěsný vstřikovač může rozstřikovat palivo přímo do sacího potrubí, z nichž některé se mohou dostat přes pístní kroužky a do klikové skříně.
* Špatný ventil PCV: Zatímco ventil PCV je navržen tak, aby odvětrával tlak v klikové skříni, nefunkční (zaseknutý otevřený nebo zavřený) nebo ucpaný ventil PCV by mohl přispět k nárůstu tlaku a potenciálně vytlačit palivo do klikové skříně, pokud již dochází k úniku z jiného zdroje. Je méně pravděpodobné, že to bude *jediná* příčina, ale může to problém zhoršit.
* Poškozené nebo opotřebované pístní kroužky: Silně opotřebované pístní kroužky mohou umožnit únik spalin (obsahujících palivo) přes písty do klikové skříně. To s větší pravděpodobností způsobí kouřový výfuk, ale může také přispět k palivu v oleji.
* Netěsnost sacího potrubí: Prasklina nebo netěsnost v sacím potrubí může nasát výpary paliva do klikové skříně.
* Problémy s palivovým čerpadlem (méně pravděpodobné): I když je to méně časté, velmi vysoký tlak paliva z vadného palivového čerpadla *může* přispět k problému, ale to je obvykle doprovázeno dalšími zjevnějšími příznaky.
* Problémy s karburátorem (pokud existují): Pokud má váš Ranger místo vstřikování paliva karburátor, mohly by problémy s plováky karburátoru nebo jinými součástmi vést k úniku paliva do motoru. V roce 1994 to však bylo méně obvyklé.
Jak diagnostikovat:
1. Zkontrolujte olej: Olej bude znatelně řidší a může silně zapáchat po benzínu.
2. Prohlédněte regulátor tlaku paliva: Hledejte viditelné praskliny nebo netěsnosti. K úplnému vyhodnocení jeho funkce může být nutná tlaková zkouška.
3. Zkontrolujte ventil PCV: Ujistěte se, že je čistý a správně funguje.
4. Kontrola vstřikovačů paliva: Hledejte jakékoli známky úniku. Může být nutné profesionální čištění nebo výměna vstřikovače paliva.
5. Hledejte úniky podtlaku: Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo odpojená.
Důležitá poznámka: Řízení vozidla s plynem v klikové skříni může být extrémně nebezpečné. Směs oleje a benzínu je vysoce hořlavá a může vést ke katastrofálnímu poškození motoru nebo dokonce k požáru. Nejezděte s vozidlem, dokud není problém diagnostikován a opraven. Nechte jej zkontrolovat mechanikem, pokud nejste spokojeni s diagnostikou a opravou problému sami.
