Explorer XLT z roku 1993 byl původně dodáván buď s 4.0L V6 nebo 2.8L V6. Proto tyto motory zaručeně pasují, protože byly pro vozidlo navrženy.
Montáž *většího* motoru je podstatně složitější otázka a zahrnuje tyto úvahy:
* Prostor motoru: I když *můžete* být schopni osadit větší V6 nebo dokonce menší V8, bude pravděpodobně vyžadovat značné úpravy. Budete muset zkontrolovat problémy s vůlí firewallu, chladiče, součástí zavěšení a dalších částí motorového prostoru.
* Kompatibilita přenosu: Budete potřebovat převodovku, která zvládne výkon a točivý moment nového motoru. To může znamenat přizpůsobení stávajícího přenosu nebo získání nového.
* Montážní body: Nový motor bude potřebovat vhodné montážní body, což může vyžadovat zakázkovou výrobu.
* Kabelový svazek a počítač: Budete muset buď upravit stávající kabelový svazek, nebo nainstalovat nový, kompatibilní s novým motorem. To často vyžaduje značné elektrické práce a potenciálně samostatný systém řízení motoru.
* Hnací hřídel: Hnací hřídel může být nutné zkrátit nebo prodloužit, aby se přizpůsobila poloze nového motoru.
* Výfukový systém: Téměř jistě bude nutný nový výfukový systém.
* Chladicí systém: Stávající chladicí systém může být potřeba modernizovat, aby zvládl zvýšené teplo generované větším motorem.
Stručně řečeno, zatímco *teoreticky* by se tam vešly větší motory, jde o velký podnik zahrnující výrobu, zakázkové díly a potenciálně významné odborné znalosti v oblasti automobilové mechaniky. Není to jednoduchá výměna. Než se o projekt pokusíte, budete muset prozkoumat konkrétní možnosti motoru a pečlivě posoudit proveditelnost a cenu projektu. Mnoho fór věnovaných Ford Explorers by mohlo nabídnout konkrétnější rady na základě motoru, který máte na mysli.
